23.7.2014

TR & F1X jarruja

Jarruvaijereita lajitellessa oli tullut esiin sopivia vaihtoehtoja aiemmin kesken jääneeseen tri-pyörävanhuksen jarruremonttiin. Kahvoilta sekä eteen että taakse lineaarikuoret napakoittamaan jarrutuntumaa. Kuorten pituuksien optimointi, teippaus tankoon kiinni vaijereiden pujottamisen jälkeen.

Tektron aerojarrukahvoissa typerä vaijeripujotus, vaijeri taittuu väkisin sitä kahvan läpi vetäessä, sillä MTB-tyyppinen vaijeri pitää pujottaa ensin paikoilleen kahvan läpivientiin, jonka jälkeen ylimääräinen silmukka on kiskottava puoliväkisin kahvan läpi vivun ohi.

Vaijerien oltua paikoillaan teippasin perustangon otekohdat levaricyclosta yli jääneellä ehjemmällä vasemman puolen tankoteipillä, jäi jopa pieni pätkä yli. Vielä jarruvaijereiden päättely, niin pyörä olisi rengaspaineiden tarkistamisen ja mittarivaihdon jälkeen taas ajokunnossa.

F1X:ään löytyi BBB StopLine Road S setistä etujarruvaijeri (1,5/1055 mm, 16 g). Vaijerin pujotus ja kiinnitys. Etukiekossa ei vielä roottoria paikoillaan, joten säätö jäi vielä tekemättä. Ko. StopLine-vaijerisetin pidempi jarruvaijeri 1,5/2013 mm 27 g, valk. kierrekuori 2206 mm 125 g.

Samalla myös mittarin kaapelin ja anturin kiinnitys nippusiteillä etuhaarukkaan.

Pyörän pikainen käyttö Rapalassa paljasti, että kevyemmillä kiekoilla pitäisi olla eväät alle yhdeksän kilon pyörään, kun ketjut ja roottori ovat paikoillaan. Nykyisillä kiekoilla menee vielä yli. Entäpä tangon paino, tilalle Feltin kuituinen 1.1?

22.7.2014

F1X:ää...

Vaijerien ja kuorien lajittelu, ei löytynyt sopivaa jarruvaijeria F1X:ään lyhyen etuvaijerin tilalle. Jossain tallin kätköissä pitäisi olla vielä uusia vaijerisettejä...

BBB FiberCage pullotelineet paikoilleen, keskimäärin 23 g/kpl, matala/laajakantaiset mustat M5x12 kuusiokoloruuvit ruuvit 3 g/pari molempiin telineisiin.

Blondin kiekolta irti Shimano 105 CS-5700 11-28T pakka (252 g), se Ksyriumille ja kiekko paikoilleen BBB:n kevennyslinkulla.

Etuvaihtajan vaijerin pujotus paikoilleen, riitti juuri ja juuri.


Uudemmanmallinen BBB UltraForce 100 mm 6-asteinen musta ohjainkannatin vaa'alle, 131 g.

20.7.2014

CX-päivitys, F1X tulille, Blondi osiin

Levaricyclon tangon oikaisu, rikkinäisten alkuperäistankonauhojen (58 g) vaihto mustiin korkkinauhoihin (45 g).
Istuimen vaihto RXC Comfortiin (373 g).

Sitten esille 55 cm:n 12-Felt F1X-runkosetti.

Runko BB30 laakerein lukkosokkineen 1206 g. Korvake ruuveineen 15 g, alumiiniset mustat M5x15 pullotelineruuvit 4 kpl 5 g.
Vaijerivetoisen vaihteiston soviteosat (etuvaijeristoppari ruuveineen, keskiönalusohjuri putkineen, läpivienteineen ja kiinnikkeineen, ketjuhaaran vaijeristoppari ruuveineen) 26 g. Etupään vaijeristopparin sovitenastaa piti ohentaa, jotta istui runkoon. Samoin keskiönalusohjurin läpivientisovite etuvaihtajan suuntaan vaati veistelyä sopiakseen läpivientiin.

Alkuperäinen istuinkannattimenkiristin vaijeristopparilla 42 g, menee vielä vaihtoon. Stopparia ei mini-V:llä tarvita, vaihtuu kevyempään.

Istuinkannatin kuitupäällysteinen Felt 1.2 27,2/350 mm 198 g, istuin Felt SL 260 g.

Keulaksi 3T Luteus Team 464 g (300 mm kaulaputki).

Ohjainlaakerin alaosa (1.5" alakartio 14 g, 6808RS alalaakeri 32 g) ja yläpään laakeri (24 g) kiiloineen (3 g) FSA:n taper-CX laakerista, 5 mm kansi (10 g) ja 17 mm kartiokorotusholkki (21 g) tavallisesta FSA:n 1 1/8" integroidusta ohjainlaakerista, sillä levyjarrulla ei tarvita vaijeristopparia. BBB:n 15 mm kevennetty korotusrengas (5 g) alkuperäisten Feltin korotusrenkaiden tilalle (2 x carbon 10 mm á 5 g, 1 x Felt Al 5 mm 3 g). Lisäksi CX-laakerin expander (29 g) sekä kuituinen kiristystulppa (5 g) mustine alumiinisine M6x15 ruuveineen (2 g) odottelemaan kaulaputken lyhennystä.

Ohjainkannatin musta 100 mm BBB UltraForce (133 g).
Blondista Feltin 42 cm ergo-ohjaintanko Shimano 105 ST-5700 kahvoineen, vaijerikuorineen, vaihdevaijereineen, tankoteippeineen sekä BBB BCP-04C mittareineen 1181 g.

Etujarru Avid BB7r 184 g + ruuvisarja 23 g. Tangon mukana tulleen alkuperäisen etujarruvaijerikuoren jatkaminen BBB:n BLP-95 inline-säätöruuvin (4 g) avulla, myös jatkopätkä valkoisella kuorella.
Takajarru Tektro RX1 mini-V (XLC) ruuveineen ja vaijeriohjureineen 182 g. Vaijerinkuoreen ennen jarrulänkeä Avidin inline-säätöholkki sekä Feltin hankaussuoja. Valkoisen vaijerinkuoren pituuden optimointi. Tektron alkuperäisen 90-asteisen vaijeriohjuriputken (4 g) tilalle jyrkempi 110-asteen versio (6 g). Vaijeriksi Blondissa ollut Shimano 105:n alkuperäisvaijeri, pituus riitti juuri ja juuri.

Blondista Shimano 105 vaihteisto-osat, irrotus, puhdistus ja kiinnitys:
- kampisarja FC-5700 compact 172,5 mm 34/50T oikea 528 g, vasen 199 g, kiristystulppa 3 g
- etuvaihtaja FD-5700 31,8 mm 103 g
- takavaihtaja RD-5700 225 g
- likainen ketju poikki ja liotukseen

Tangon mukana tulleet vaijerinkuoret sopivan mittaisia, takavaihtajalle takahaaraan 300 mm pituinen musta kuorenpätkä (10 g) Blondista. Alkuperäinen takavaihtajan vaijeri riitti juuri ja juuri.

Etukiekoksi Mavic CrossRide 29er mustana, renkaana Vittorian CX-kumi.
Takakiekoksi Mavic Ksyrium Equipe mustana, renkaana Michelin Pilot Sport.

Jäi vielä kesken...

9.7.2014

Kiekkopurku, CX-päivitys

Romukiekon purku, jäi jäljelle musta holkiton 36H DW-kehä (546 g), 36 kpl mustia 2/255 mm pinnoja (228 g), 36 kpl 2/14 mm mustia messinkinippeleitä (39 g) sekä Herrmans HPM 20x559-571 / 26" vannenauha (41 g).

Syklosta irti lokasuojat, pullotelineet, valot, Garmin-kiinnike. CrossRide kiekot alta pois, pakan ja levyjen siirto CX3R-kiekoille. Levyt kiinni Tektron ruuvisarjoilla (á 13 g). Etukiekon rihtauksen tarkistus. Kiekot alle mustilla Shimanon pikalukitusakseleilla. Etujarrun vaihto BB7:sta BB5:ksi, jarrujen säätö. Ohjainlaakerin kiristystulpan vaihto CaneCreekiksi.

8.7.2014

CX-kiekko

Napavikaisen CX3R-kiekon remontti loppuun.

Aiemmin vaihdettu jo pettänyt vapaaratas uuteen.
Nyt napakuoren puhdistus, kartioiden ja kuulien vaihto uusiin, rasvaus, kasaus ja kiristys.
Sen jälkeen kiekko rihtauspukkiin, keskitys, keskeistys ja rihtaus suoraan. Vaati muutaman kierroksen leipomista, ennen kuin oli riittävän hyvä.
Painoa vannenauhalliselle (18 g?) kiekolle 1172 g + QR 65 g.

Ulkorenkaiksi tulevalle kiekkoparille valitsin parin Kenda Eurotour 40-622 (700x38c - 28 x 1 5/8 x 1 1/2), taakse 514 g, eteen jäi 560 g rengas. Takarengas kiekolle, Kendan paikattu 700x35/43C presta-sisuri (136 g) väliin ja paineet sisään.

7.7.2014

Pumppu & vaaka

Cycloon rengaspaineet kohdalleen.

Felt RXC Comfort (Velo) va-mu-si istuin vaa'alle, 376 g.

6.7.2014

EPron neitsytlenkki

Edict Pro:lla ensimmäistä kertaa tositoimissa, samalla selvisi pari unohdusta. Matkan varrella kiristeltiin satulaa ja kampia. Iskariin lisättiin painetta, 135 psi tuntui loppulenkistä hyvältä paineelta.

Harkintaan laitetaan vaihteiston muunto 2x10-muotoon sopivilla eturattailla ja bash ringillä, mahdollisesti kakkostyypin takavaihtaja, sillä pitkä 3x10-setin ketju pompahti muutaman kerran mm. kammen kolahtaessa esteeseen.

4.7.2014

Levypunnituksia

Tektron uuden mallin roottorit vaa'alla, 160 mm 106 g, 180 mm 133 g. Näissä vähän bumerangin malliset kulutuspinnan rei'itykset.

3.7.2014

Edict Pron blondaus & viimeistely

Felt Sector 24 lähti uuteen kotiin radan lähistölle.

Pari purkukiekkoa palasiksi. Nexus SG-3C41 painaa näemmä 1221 g, Nexus SG-7C18 puolestaan 2008 g 18T rattailla täydellisinä ilman jarruraudan pantaa.

RCZ/Alpine takakiekon rihtauksen viimeistely. Paikattuna kolmella 2/255 mm pinnalla kiekon paino nyt 795 g.

Edict Prosta Hope/XC717-takakiekko irti. Shimanon CS-HG81-10 11-34T SLX-pakka (349 g) pois. Alligator Starlite jarrulevy irti, kantavikaiset ruuvit kierrätykseen. Panaracer Razer MX 2.3 rengas BBB BTI-67 sisureineen irti vanteelta.
Tilalle korjattu RCZ/Alpine-takakiekko, jolle SunRace Driven MX 11-36T pakka (355 g). Renkaat kiekolle, jarrulevy Tektron M5x11 ruuveilla kiinni (6 kpl 13 g).

Hope/XC717 etukiekko irti Sigman pinnamagneetteineen ja väliaikaisine vihreine Alligator Starlite 160 mm levyineen. Renkaat pois kiekolta, jarrulevy vihreine ruuveineen hyllyyn.

Renkaat RCZ/Alpine-etukiekolle. Jarrulevyksi Promax DT-180B (153 g), ruuvit 6 kpl M5x10 T25 (13 g). Kiekossa mukana BBB:n pinnamagneetti.

Magura Martojen ilmaus, pitkän varastoinnin jälkeen kupli iloisesti. Ilmauksen ajaksi vaakatasoon käännetyt jarrukahvat tämän jälkeen takaisin käyttöasentoonsa.
Mittarikertoimen tarkistus, Panaracer Razer MX 2.3 antoi lukeman 2054 mm 2,2 bar rengaspainolla 72 kg kuskin alla.




Pyörän paino nyt 11,73 Rkg.