Jatkuu blogissa...

http://verstas2.blogspot.fi/

Mustin polkimet

Sävy sävyyn, neon-vihreiden grippien kaveriksi sittenkin nailon-flatit samalla värillä.

Mustin kasaus

Neon-vihreät BMX-gripit leikattuna tankoon, vivut ja kahvat paikoilleen. Etuletku kiinni, jarrujen keskitys, etulevyn rihtaus. Polkimiksi Sinzin flatit.

Koeajolla takaisku, keulassa jotakin häikkää... Myös iskarin yläpuslassa hieman klappia.

Mustin niputtelua

Mustin päivitysprojekti liikahti...

Vivut pois, tilalle käytetyt Deore SL-M530:t. Keskiön alittavan vaijerikuoren lyhennys tyhjällä takaiskarilla jousto pohjassa. Viistoputken vaijerikuoripäätteistä suojakumit pois, tilalle suojaputki.

Kammet irti, rattaat + bashring ruuveineen pois. Noin 5100 km ajetut teräsrattaat olivat antaneet vähän periksi:

Uudet Samoxin 44/32/22T alumiinirattaat Truvativin mustilla ruuveilla kiinni. Kampisarja runkoon

Ketjuksi Tayan Nove, lyhennys 110-lenkkiseksi.

Ketjua pujotellessa huomasin keskiökiinnitteisen etuvaihtajan olevan alemmassa 42T-asennossa; kammet irti, vaihtaja irti, puhdistus, kiinni yläasentoon.

Ketju kiinni, vaihteita säätämään... Vähän ongelmia, liekö korvake vino tjsp...

Paikkaus, rengaspaineet

Lomaviikon jälkeen rengaspaineiden tarkistus kolmesta pyörästä.

Vuotavan WildRace'r:in paikkaus.

Reverb

Kotiutin käytetyn RS Reverb 30,9/125mm hissitolpan (571 g).

Cyclon jarruremppa

EPron vastalitkutettuihin renkaisiin paineet aamulla ja illalla, pientä vuotoa jossain.
Ilalla mittarin lähettimeen uusi paristo.

F1X:n etujarruun uudet EBC:n CFA394 jarrupalat loppuun ajettujen alkuperäispalojen tilalle, jarrun säätö.
Takajarruun testiin FistGear 60 mm V-jarrupalat (505450), jarrun säätö.
Renkaisiin ajopaineet, mittariin uusi paristo.

EPro kesäkuntoon

Kaksysin takarenkaan pumppailua mennen tullen, litku ei reunaviiltoa suostu täydellisesti paikkaamaan...

Illalla EPro:sta WXC:t sisureineen pois, tilalle Michelin WildRace'rit Stanin venttiileillä (44 mm 2 kpl 18 g) ja litkuilla (125 ml / pää). Eteen kokeilin käytettyä yksilöä, mutta siinä oli pistoreikä, jota suihkuava litku ei paikannut. Tilalle uudet renkaat (417 / 418 g). Nousivat kohtuuhelposti vanteelle, takarenkaassa oli joku pienen pieni litkun mentävä reikä, joka paikkaantui kohtuullisen nopeasti.

Takalevy oli ilmeisesti ottanut osumaa talvisäilytyksen aikana, sai taivutella jonkin aikaa, jotta pyöri suunnilleen suorassa.

Mittarin anturin paristo pitäisi vielä vaihtaa...

Lenkkihuolto

Ennen kotimatkaa rengaspaineiden tarkistus. Takarenkaassa viilto kyljessä, litku ei paikkaa kunnolla.

Iskariin vähän lisää painetta, sag 25-28%.
Keulan irronnut remote-vaijeri takaisin paikoilleen, jotta saa lukon pois.

Linkkuremppa

E92:n linkkujen pultteja kiristäessä lähti vetopuolen keinuvivun ja perän välinen ruuvi pyörimään ensin kovin kevyen oloisesti, mutta syy selvisi nopeasti: tod.näk. materiaalivaurion takia kanta kuoriutui irti lopun ruuvin jäädessä paikoilleen. Ei lähtenyt irti poraamalla ja vastakierretapilla, mutta keinuvivun irrottamalla sai ruuvin jäänteistä kiinni sen verran, että nysän sai kierrettyä irti perästä. Hyvä tuuri jatkui, hyllystä löytyi juuri oikean kokoinen kuusiokoloruuvi tilalle. Linkusto kasaan.

Valskaavaan takarenkaaseen ajattelin kokeilla TipTopin paikkausgeeliä.
Rengas irti vanteelta vetopuolelta, istui aika tiukassa. Vanhaa Stan-sedän litkua oli jäljellä yllättävän paljon, jätin sen renkaaseen. Puoli tuubia TipToppia perään, rengas takaisin vanteelle, paineistus.

Lenkkihuolto

Ennen kotimatkaa E92:n takarenkaaseen lisää painetta.

Lenkkihuolto

Ennen kotimatkaa E92:n takaiskariin lisää painetta, istuimen nosto muutamalla millillä, rengaspaineiden tarkistus.

Kotona tankohanskat irti EPro:sta ja molemmista Virtueista.

Mustin sitsivaihto

Ohimennen Mustista BBB:n istuin ja Joplin irti, tilalle Feltin maastoistuin (386 g) sekä mikrosäädettävä 30,9/350 mm alutolppa (338 g). Mustan kiristimen vaihto samanlaiseen kultaiseksi maalattuun Feltin 34,9 mm kiristimeen (25 g).

M1 rengasrikko

M1:stä oli mennyt eturengas... Maxxiksen sisurissa nirhauma, vastasi ilmeisesti Gazzan repeytyneen nappulan tienoille. Gazza roskiin. Tilalle käytetty NBX Lite 26x2.2 (576 g), sisuriksi BBB:n BTI-67 (126 g).

M1:n renkaanvaihto

M1:stä etukiekolta keskeltä kalju WXC pois, tilalle takarenkaan pariksi Gazza AM, joka vaati pari paikkaa sisäpintaansa viiltojen takia.
Renkaanvaihdon jälkeen jarrujen keskitys, palojen vaihto edessä hyvin pian.

Edictin SIDiin tuli, vihdoin, 120 mm ruoto!

Lenkkihuolto & pesupäivä

Aamulla isopyörän lenkkihuolto Vaskijärveä varten.

Iltapäivällä kahdeksan pyörän pesu-urakka, kaksi minikokoista omien joukossa.

Jarrupaketti

Sairasloman aikana oli saapunut Luxemburgista jarrusetti, SRAM XO Trailit hopeisina.
Lisäksi Ashiman valkokeskiöiset 160 ja 180 mm levyt.

Mustin modausta eteenpäin

Vimosena saikkupäivänä jaksoi jo talliin asti...

Vuotavaan 100 mm RS Toraan sisään uudet 130 mm sisuskalut ja öljyt.

Mustista XX-Reve irti, Tora tulee tilalle. Kaulaputkea piti lyhentää 15 mm ilman ohjuria. Halpisputkenkatkaisijan terä on RS:n teräskaulaputkea pehmeämpi, MOT. Piti siis sahata vapaalta kädeltä, katkaisijan jättämä painauma avitti sihtaamista.

Mustin tanko-ohjainkannatin-yhdistelmä pois lukkogrippeineen, samoin kiristystarvikkeet ja korotusholkit. Mittari ja etulokari lähtivät samaan matkaan, etujarru piti siirtää uuteen keulaan.

Ohjainlaakerin puhdistus, alakartioksi korotetun tilalle setin alkup. splittaava matala malli. Korotusholkeiksi BBB:n 20 mm LightSpace ja Feltin 10 mm FCF:n 90 mm stemmin alle, 5 mm Felt BBB:n kiristystulpan alle. Tangoksi Bontin 690 mm Earl CrowBar.

Kiekoiksi WTB SX24 kehäinen setti, taka XT-navalla, etu KT:n QR-napa, KT:n pikalinkut. Renkaina Maxxiksen Minion DH:t, sisurit Cheng Shin Thin Tubet prestoilla. Jarrulevyiksi Hayesin V8 eteen ja V6 taakse. Pakaksi BBB:n 11-32T.

Kaksysi telakalta

Aamulla isopyörä-Edict kasasta esiin ja rengaspaineiden tarkistus ennen työmatkaa.

Cyclon jarrupalarahinaa

CX-kelissä pari tuntia työmatkalenkkiä ja cyclosta hävisi jarrut palojen hävittyä mutavellin sekaan. Takapään mini-V-jarrun vaijerisäätö loppui kesken, puolesta matkasta ei enää hidastanut vauhtia lainkaan.

Etulevyjarrun säätöä kiristelin kahdesti matkan aikana, silti kotipihassa pysähtyminen oli ylämäen varassa.

Oispa hydrauliset levyt molemmissa päissä...

Yksi pyörä vähemmän

Tunturi Supreme LX lähti Maskuun uuteen kotiin.

Talvikenkien klossipäivitys

Ahola on talvikenkien klossit olivat kuluneet niin paljon, että kengän irrottamisessa polkimesta alkoi jo olla ongelmia. Siispä vanhat SH-M51:t irti ja tilalle uudet BBB:n klossit.

Cyclon voimansiirtoremontti

Aamulla tuntemattomasta syystä sileällä tiellä takavaihtaja pinnojen väliin korvakkeen petettyä, takapyörä lukkoon noin 25 km/h nopeudesta. Korvake poikki, ketju mutkilla, takakiekko vemputtaa, takarenkaassa flat spot, vaihdevaijeri kuorineen mutkilla, rungossa kevyttä scratchiä. Työpaikalle 7 km, ei ketjunkatkaisijaa, ei nippusiteitä, ei varakorvaketta; kikcbiking!

Ennen kotimatkaa taka-Ksyriumin rihtaus. Miltei suora, mutta ei saanut enää tasakireäksi.
Shimanon 105-ketju poikki ja irti. Mutkia siellä ja täällä, pahin kohta kiertynyt 90 astetta. Tilalle SunRacen CNR10 lyhennettynä 107 lenkkiin, liitos SunRacen 10-pikalukolla.
Korvakkeen jämät irti, uusi tilalle.
Mutkalla olleet vaijeri ja kuoren takamutka irti, uudet tilalle, vaijerin voitelu.
Vaihteiden ja takajarupalojen säätö.

Chasm maailmalle

Chasm lähti kohti Kirkkonummea, mukana pyörän omien varusteiden lisäksi toiset flatit, vaihtoketjut sekä kolme rengasta sisureineen.

Z75-projektiin jarrujen vaihto, alkuperäiset pois, Tiagrat tilalle.

Cyclon lenkkihuolto

Ennen kotimatkaa cyclon etuvaihtajan ja jarrujen säädöt sekä pyörän puhdistus.

Cyclon ohjainlaakeri

Cyclon ohjainlaakerin expanderi ilmeisesti lipsuu, sillä laakerissa oli taas klappia. Kannatin irti, expanderi irti, lisää kitkatahnaa vastinpintoihin, expanderi tiukkaan, ohjainkannatin paikoilleen.

Lenkkihuolto

Cyclon klappaavan ohjainlaakerin kiristys ja ketjujen öljyäminen ennen kotimatkaa. Takavaloon uudet paristot uupuneiden tilalle.

M1 kevätkuntoon

Fillari2015-messureissun aikana oli M1:een vaihtuneet jäykkäreunaisten WXC300:sten tilalle eteen taittuva puolikalju WXC ja taakse Gazza AM. Pikalinkkujen kireys piti vielä tarkistaa ja lisätä 0,1 mm simmit IS-tyypin takajarruun sekä keskittää PM-tyypin etujarru.

Mustin RCZ Race etukiekko vihreine 180 mm Starliteineen ja Mr.Controllin pikalinkkuineen seinälle. Takakiekoksi kenties 1230 g XT-napainen WTB SX24 kiekko?

Cycloon 1000 lm teho-LED.

Lenkkihuoltoa, paketti

EPron iskaripaineen tarkistus & tankohanskojen kunnollinen kiinnitys.

Eilen saapuneessa paketissa RF Next SL:t (175 mm, 40/28T, 530 g ilman keskiötä + suojatulpat 6 g), valkoiset ZTR Alpine-kehäiset RCZ:n kiekot (vanneteipeittä taka 32H 135 mm QR 831 g, etu 28H QR 676 g, 15 mm holkit punnitsematta), Tiagran BR-4000 jarrut (etu 189 g + 18 mm mutteri 6 g (?), taka 186 g + 10,5 mm mutteri 4 g), XT:n RD-M786L GS Shadow+ vaihtajia 2 kpl (á 260 g). Lisäksi Royalin ajopaita.

Lenkkihuolto, EPron nastoitus

Aamulla sinkulaan rengaspaineet.
Illalla vastaavasti takaiskarin vuoro.

EPron etukiekolta Razer MX ja BTI-67 irti ja hyllyyn. Mustin etukiekolta WXC ja BTI-67 näiden tilalle. Etukiekolla vähän heittoa, jäi vielä rihtaamatta.
TI-benderfenderin rei'itys ja kiinnitys. Tankohanskat hollille, jäivät kiinnittämättä.

Lenkkihuolto

Illalla Virtuen renkaisiin ilmaa, olivat paineet todella alhaalla.

EPron kiekkoremppa & nastaa alle

Pinnarikkoiselta ZTR Alpine -kiekolta Michelin WildRace'r pois, renkaan ja sisärenkaan (BBB BTI-67) pesu litku- ja talkkijäämistä. Katkennut pinna irti. Tilalle uusi pinna, kiekon rihtaus. Ei tahdo saada enää täysin suoraksi tasakireydellä. Kehän puhdistus litkuista.

Mustista irti tankohanskat, takalokasuoja. Taka-WXC irti, siirto Alpine-kiekolle. EPron väliaikaiselta XM719-takakiekolta pakka ja levy Alpine-kiekolle, kiekko EPro:hon.

Virtue Ltd talvikuntoon

VLtd:stä pois MountainKing ja WildGrip'er. Etuvanteelta pois Joe-sedän vannenauha sekä rypistynyt jesari. Vanteen puhdistus, tilalle Stan-sedän 25 mm keltainen teippi sekä vanttiili. Ice Spiker Pro Evot puolittain vanteille, litkua sisään, renkaat kokonaan paikoilleen ja paineet sisään. Kiekot paikoilleen.

Takaiskarin paineiden tarkistus, oli tyhjä (!?). Ohjainlaakerin kompressiokiristimeen kuitutahnaa, laakerin kiristys.
Tankohanskat paikoilleen ja kiinni.

Mustin pikahuolto

Aamulla kotoa kiireellä lähtiessä huomasin heti alkumatkasta, että Mustin takarengas oli tuhottoman löysä, kanttaili kaarteissa. Pakkasen ja kiireen takia jatkoin matkaa, ajelin mutkat vähän varovaisemmin. Hetken päästä jäätyi vaihdevaijeri, loppumatka sinkuloiden. Noin puolen matkan paikkeilla alkoi väliaikaisen varatakakiekon vapaaratas oireilla. Yritin pitää jatkuvaa vetoa päällä, jottei kävisi kalpaten. Työpaikan pihalla kun rullasi hetken, niin vapaaratas alkoi pyöriä tyhjää...

Ennen kotimatkaa Musti pukille. Takavaihdevaijerit auki, puhdistus, öljyäminen, kasaus. Jotain ongelmaa vieläkin, ei tahtonut kytkeä kunnolla. Rengaspaineiden tarkistus. Vapaarattaalle ei voinut tehdä mitään, ei löytynyt sopivaa korvaajaa.

Kotimatkalla vaihdeongelma paheni jälleen, palautteli milloin sattui pitkällä viiveellä. Vapaaratas oireili jälleen, omalla postilaatikolla alkoi polkea taas tyhjää... Ei kannattane lotota tällä viikolla, hyvä tuuri tuli varmaankin jo käytettyä loppuun.

Illalla tallissa EPron nastarengasvaihtoehtoja punnitessa kävi mielessä, että jospa pistäisin Mustin projektiksi ja sen jälkeen myyntiin...

Mustin tankohanskat

Pakkasta luvassa, joten Mustiin tankohanskat. Kiireessä tankoon pujotellen ja kiristysnarut kiinni.

Mustin kiekkovaihto & M1:n rengassulkeiset

M1:een alle jäykkäreunaiset WXC:t, taka-Komodo lähes lopussa.

Mustista pinnavikainen RCZ Race XC pois. Tilalle kaavailin ensin Coda-navalle pinnattua Mavic XM117 kehäistä kiekkoa Maguran nelipulttisella levyllä, mutta se olikin vanhalla IS-mitoituksella, eikä sopinut yhteen uuden standardin jarrun kanssa.
Tilalle löytyi väliaikaisratkaisuksi Shimanon 475-napainen XM117-kiekko, jolla valmiina Avidin 160 mm G2CS-levy. Pakka, renkaat ja pikalinkku tähän, jarrun keskitys. Toivottavasti vapaaratas toimii...