31.3.2010

Irtokannatin

Vaa'an kautta kierähti blanco musta a-head stemmi kokoluokkaa 70-75 mm, n. 8 ast. Näytti lukemaa 151 g.

Kampi kengässä

Kyklon Gossamer-kampisarjasta on jo joskus aiemmin tipahtanut tyypilliseen tapaan kammen kiristysruuvi. Tänään kotimatkalla sataman kautta kiertäessä jäi sitten Linnan puistossa kampi kiinni kenkään...
Onneksi rihlaus ei vaurioitunut. Repusta kuusiokoloavain, lukitusruuvit auki, kampi paikoilleen ja ruuvit tiukkaan. Ja matka jatkui...

27.3.2010

Kiiturisäätöä, mittarikertoimia

Säätelin 'kesäheilaa' ajokuntoon. Jarrut, vaihteet, ruuvien kiristelyt jne. Punnasin AeroR2-kiekot (etu 734 g, taka 954 g, pikalinkut 48 + 54 g) siltä varalta, että jostain löytyisi tilalle kevyemmät 'sopivasti'. Vittorian RubinoPro Slickit 219 + 222 g, Kendan sisurit 94 + 96 g, Ultegran CS-5600 11-25T 242 g, BBB pinnamagneetti 8 g.

Vaihdoin pari alumiinista ohjainlaakerin väliholkkia kuituisiin. Parempiselkäisellä olisi varaa pudottaa tankoa reilusti, spacereita oli stemmin alla 17 + 8 + 8 mm. Asentelin mittarin loppuun asti, mittasin eturenkaan kehän ja syötin mittariin alkuarvot.

Kun kerran mittanauha oli lattialla, niin tarkistin samalla tukun muitakin mittareita: kummatkin Virtuet, Kyklon, Jumpin ja vielä Pirunkin. Tietty ensin oikeat rengaspaineet kaikkiin alle ennen tetausta.

25.3.2010

Sinkulan rikot

Aamun työmatkalla kuului viimeisissä liikennevaloissa rasahdus jostain takaa ja loppumatkan ajan alkoivat ketjut hypähdellä tasaisin väliajoin...

Ennen kotimatkan alkua otin mankelin pukille ja tutkin vauriot: ketjulukon sisäpuolinen kylkilevy keskeltä poikki. Union 710 perusketju pois, oli jo venynytkin yli prosentin verran. Tilalle kokeeksi punainen Tayan BMX/sinkulaketju. Tämä on kylläkin 1/8" ketju, joten mitenköhän sopinee kapeamman tilalle? Ainakin ketjunkiristäjän silmukoita piti venyttää hieman, ettei ketju ottanut niihin kiinni.

Ketjunvaihtoa viimeistellessäni sattui silmään toinenkin huolenaihe: ikivanha Extreme oli päättänyt revetä jo paikatun vasemman reunan lisäksi myös oikealta reunaltaan. Sisärengas tirkisteli ulkomaailmaa peukalonpään verran.

Etsiskelin kotvasen aikaa takarankaalle korvaajaa. Ulkona on vielä jonkin verran lunta ja jäätä sekä kasapäin sepeliä, joten Maxxiksen Ignitor ei oikein houkutellut. Silmiin osui Biltema-logoilla varustettu Innovan 144-piikkinen 1,9" nastarengas, sen parempaa ei ollut tarjolla.

Siispä kiekko irti, paineet ulos, vanha rengas vanteelta. R.I.P

Vaan tuo korvaava rengaspa olikin melkoinen vastus, kun sitä yritti sovittaa DT:n X445-kehälle! Jo ensimmäinen puoli vaati hieman äheltämistä, mutta kun sisällä oli sisärengas ja tavoitteena saada se toinenkin puoli vanteelle, niin johan oli tulla uskonpuute kesken projektin...

Silikoniöljy auttaa? Kyllä. JOS sitä olisi älynnyt annostella vain viimeiselle neljännekselle. Tulin suihkauttaneeksi koko kierrokselle, jolloin jo vanteelle saatu renkaan reuna luiskahteli takaisin ulkopuolelle suunnilleen kymmenen kertaa helpommin kuin vastasuuntaan menossa ollut reuna. Vihdoin viimein sain pitävän otteen rengasmuoveilla ja öljyisillä näpeilläni ja rengas pamahti vanteelle. Tarvitaankohan vahvoja sivuleikkureita, jotta sen saa aikanaan sieltä pois?

Paineet sisään, kiekko paikoilleen ja varovasti kotimatkalle... Rengas tuntui toimivat ihan ok, kapeana leikkasi sohjoa jopa etupäätä paremmin.
Ketju vaan ei sietänyt vähän rajumman voiman käyttöä hyppimättä. Pitänee palata takaisin kapeampaan ketjuun.

24.3.2010

Ohjainosia

BBB:n SweepBarilla on ajeltu jonkin aikaa, mutta asento tuntuu kipeälle selälle vähän pitkältä ja matalalta. Siispä tanko ja samalla kannatin vaihtoon.

Pyörästä siis irti BBB SweepBar OS tanko (0 mm/10°/660 mm/290 g) sekä Truvative XR OS (110 mm/5°/184 g) stemmi.
Tilalle istutin BBB FiberLight OS riserin (15 mm/10°/630 mm/195 g), stemmiksi Felt 2.1 Alloy Adjustable (100 mm/±8°/±16°/164 g) kaikkein korkeimmalla nousukulmalla. Yhden 5 mm kuituspacerinkin sai poistaa, sillä uusi stemmi oli edellistä korkeampi.

Ajoasento muuttui kummasti ja painoakin putosi 117 g, täydessä talviajovarustuksessa juuri ja juuri alle 14 kg.

Samalla vähän punnituksia:

Felt 2.1 Adjustable Stem 100 mm/±8°/±16°/31,8 mm; 164 g
Felt 3D Forged 90 mm/±5°/25,4 mm; 132 g
Felt 80 mm/±6°/25,4 mm (RXC2); 187 g
FCF 6061 XC CNC OS 90 mm/±5°/31,8 mm; 171 g
FSA OS-190LX 90 mm/±6°/31,8 mm; 156 g
Truvativ XR 110 mm/±5°/31,8 mm; 184 g

21.3.2010

Jäykät WXC:t

Vaa'alle heilahti Turrin alla viime talvena käyneet teräskaapeli-WXC300:t 2.1" koossa; 828 ja 795 g.

20.3.2010

Roadi-spedut

Punnasin parin mustia PD-R540 maantiespeduja, 333 g.

Kevätsiivouspäivä

8.3.2010

Pukkaapa uutta...



Uusi kesäheila kuiviltaan. Varusteltuna ajokunnossa lienee luokkaa 8,8 kg.

Polkimet, pullotelineet, pumppu ja mittari kiinni kampimagneettia lukuunottamatta.