28.8.2008

Renkaanvaihtoa & huoltotoimia

Octagonin kevennysprojekti jatkui...

Vaihdoin DeeMax/XM321-kiekon tilalle Scott Ovation/X455/DT -kiekon, jonka laakerit tosin tuntuvat hieman hannaavan. Liekö akselin laakereihin vastaavat olakkeet saaneet aavistuksen runtua vanhoja laakereita irti hakatessa? Mutta kokosin nyt kuitenkin tuollaisena... Kaksinkertainen sähköteippi vannenauhaksi ja Shimano LX-pikalinkku. DeeMax-napa oli vaatinut leveämmän räikkärungon takia millisen POM-välirenkaan SS-kitin väliin, poistin sen tarpeettomana. Muuten jatketaan samalla rattaalla ja holkeilla. Renkaaksi jämyn WTB:n tilalle käytetty Nobby Nic, sisurina jatkaa Maxxis Ultralight. Nyt säästyi (706-561)+(1368-1040+12) = 485 g pyörivistä massoista! Ja vielä se Nobby Nicin rullausetu. Tosin tuo Scottin takanapa vaatisi tod näk vielä simmin jomman kumman laakerin taakse, jotta pyörintä olisi oikeasti 'konelaakerimaisen' herkkää ja rengasvaihdoksesta saisi kaiken edun hyödynnetyksi... :^/



Vaaka näytti nyt 14,08 rapalakiloa.

Pois;
DeeMax/XM321-kiekko; 1368 g
WTB Weirwolf 2.5; 706 g
POM-välirengas 1 mm; < 1 g

Tilalle;
Scott Ovation/X455/DT -kiekko; 1040 g + 2 x sähköteippi n. 12 g
Schwalbe Nobby Nic 2.25; 561 g

Jatkaa; Maxxis Ultralight 26x1,9/2,125; 129 g

- - -

Sööprais, Pirun lenkillä vaihdettu Maxxiksen Welterweight-sisärengas (170 g) oli lättänänä! Puhalsi paikassa olevasta pienestä reiästä läpi?!? Tilalle Hutchinsonin kevytkumi (120 g). Paikkasin reiät sekä tästä korvatusta että siitä edellisellä lenkillä käärmeenpuretusta Hutchinsonista (117 g).

Irrotin känni-Jekyllistä valskaavan takaiskarin. Takasilmukan puslat olivat niin tiukat, että olivat ilmeisesti päässeet liukuneet runkoa vasten, vaikken klappia pyörän perässä ollut huomannutkaan? Hakkasin todella tiukassa olevat puslat irti lyöntipuikolla ja hioin hienolla vesihiomapaperilla hieman lisää välystä. Avasin iskarin, puhdistin ja rasvasin sen. Voiteluöljyt ilmatiloihin ja iskari nippuun, kiinni runkoon ja paineet sisään. Saapa nähdä, jotta pitääkö ilmaa huollon jälkeen... Tosin kurnuttaakin tuo jo, joten seuraavaksi pitää lähettää täyshuoltoon.

Dataa;
Maxxis Welter Weight 26x1,9/2,125 presta, paikattu; 170 g
Hutchinson Ultralight 44/54-559 26x1,70/2,10 presta, paikattu; 117 g
Hutchinson Ultralight 44/54-559 26x1,70/2,10 presta, paikattu; 120 g

26.8.2008

Rengasrikko yms. silppua

Päivän ekalle lenkille pumppasin känni-Jekyllin iskariin yli 200 psin paineet. Kotiin palatessa iskari oli miltei pohjassa. Tehtävä vihdoin huolto, jos nyt enää auttaa sekään.

Päivän toisen lenkin tauolla nytkyttelin Mörrimöykyn kampea. Kyllä, ISIkSessä on klappia...

Päivän kolmannen lenkin 'huipputapahtumana' käärmeenpurema Pirun takarenkaaseen Maarian kierroksella Jättikivestä vähän matkaa myötäpäivää, kivikossa ennen metsäautotietä. Hutchinsonin kevytkumi pois ja paikattu Maxxis Welter Weight repusta tilalle.

Dataa:
Pois; Hutchinson Ultralight 44/54-559 26x1,70/2,10; 117 g
Tilalle; Maxxis Welter Weight 26x1,9/2,125; 170 g

25.8.2008

Sinkulakevennystä

WTB:n jytkyt Weirwolfit ovat hieman 'tahmeat' maantierenkaiksi. Ja fi:z'ik Plateau on jo parhaat päivänsä nähnyt, sen runko taitaa olla jo notkolla. Siispä pikku päivityksiä...

Plateau pois ja tilalle testiajoon se viimeinen Biltemasta löytynyt Velo Racing halkiopenkki.

Sitten etukiekko irti. Weirwolf pois. Alta paljastui keskiraskas Nokian Unitube, sekin vaihtoon. Tilalle kohtuullisen loppuun ajettu Nobby Nic sekä Maxxiksen Ultralight. Ruusuntuoksuiset talkit sisuriin ja kumit paikoilleen, paineet sisään ja etukiekko takaisin paikoilleen. Säästyi (729-541)+(174-127) = 235 g pyörivistä massoista! Lisäksi Nobby Nicin pitäisi rullata vähän eri tavalla.

Seuraavaksi takaa DeeMax/XM321-kiekko irti, taka-WTB irti. Sisurina saanee jatkaa Maxxis Ultralight. Mutta tuosta jatketaan myöhemmin...

Dataa:
Pois;
fi:z'ik Plateau; 310 g
WTB Weirwolf 2.5; 729 g
Nokian Unitube; 174 g

Tilalle;
Velo Racing; 310 g
Schwalbe Nobby Nic 2.25; 541 g
Maxxis Ultralight 26x1,9/2,125; 129 g

13.8.2008

Turrihuoltoa

Keskitimme Turrista jarrut. Uusia pehmeämpiä tarviketakajarrupaloja piti myös vähän modata; lukitustapin reikä tuntui hieman kanittavan, jolloin palat eivät päässeet liikkumaan vapaasti. Reiät hieman vieressä, kenties? Viilalla reiät aavistuksen isommaksi, taas toimii.

Dataa, Turri:
Novatec QR 100 mm; 57 g
American Classic disc / Mavic XC717 disc / Sapim Laser ? / Sapim Al / teippi; 869 g

Diva: Hope (?) QR 100 mm; 58 g
Muuta: SR Suntour XCRmg 203 mm kaulaputkella + käpy; 2224 g

12.8.2008

Vaihtaja-adapterit

Vihdoin saapui BikePlanetista Tahkolla ostetusta etuvaihtajasta puuttuneet adapterit:
Shimano AD-16S Multi Clamp adapter 34,9mm to 28.6mm; 8 g
Shimano AD-16M Multi Clamp adapter 34,9mm to 31.8mm; 4 g

11.8.2008

Lenkkihuoltoa

Känni-Jekylliin ilmaa takaiskariin & renkaisiin sekä öljyä ketjuun & polkimiin ennen kauppalenkkiä. Myös kärryn renkaisiin ilmaa.

Salsan ketjuun & polkimiin öljyä ennen Pargas-lenkkiä. Ja tietysti ilmaa renkaisiin. Mittari nollannut itsensä. Palautui pariston irrottamalla, mutta pimeni jälleen lenkin lopussa. Uusi paristo?

10.8.2008

Pikahuolto

Pirulle ilmaa renkaisiin ja öljyä ketjuun & polkimiin ennen Saramäen SM-trial -reissua.

8.8.2008

Sivustakatsojan huomioita

Näytti huollettavassa X.9 takavaihtajassa olevan alarissassa 6801RS laakeri.
Turrissa takana SpeedKing SS 2.3 442 g ja Maxxis Ultralight 26x1.9/2.125 presta 127 g.

7.8.2008

Takakiekkotutkimus

Turrin takakiekon laakereista kuuluu miehekästä rutinaa...

Kiekko irti, pakka irti, levy irti. Kiekko akseliklämpillä viilapenkkiin, skselin lukitus/säätömutterit irti. Akseli ja räikkä irti. Uloimmat kaksi neljästä 6803RS-laakerista uusintatarpeessa.

Napa on melkoinen taideteos. Kaikki ylimääräinen materiaali on pyritty poistamaan, 17 mm ontto alumiiniakseli, nerokas räikkämekanismi...
Harmi, että kevyet laakerit ovat niin pieniä, etteivät tahdo kestää.

Dataa:
SunRace Juju 11-32; 288 g
Hope mini 140 mm roottori; 82 g