31.12.2007

Piikkiä alle

Hain postista sinne saapuneen käytetyn D321/DT Hügi -kiekkoparin. Etupää 20 mm, taka normaali 135 mm QR. Kehät menevät purkuun, kevyempää tilalle.

Octagon SS projektia aavistuksen eteenpäin; etukiekoksi tuleva hopeanvärinen Mavic D512 kehä mustalla 20 mm läpiakselinavalla vaati pientä kiristystä, oli kovin löysän oloinen vapaalta puolelta. Saapa nähdä, että saako sitä keskitettyä järkevillä pinnajännityksillä, jarrunpuoleisissa kun tuntuu jännitys nousevan jo aika huimaksi. Pieni pystyheitto tuosta jo lähti, mutta keskitys vaatii vielä lisää työtä...

Illalla Pirusta Nobby Nicit pois, tilalle Freddie's SW:t. Tuossa välissä vanhat sisäkumit kävivät talkkikylvyssä. Nixonin liukuputket puhtaaksi ja öljyyn sekä kaulaputkesta pois 52 mm. Vielä Cane Creekin tähtimutteri ja hattu, väliin M6x30 kuusiokoloruuvi.
Ketjujen öljyäminen unohtui uuden kauden avausaamuksi.

Turriin pientä etuvaihtajasäätöä. Mestari rasvasi nivelet.

30.12.2007

SS-projekti jatkuu; laakeri, keula, etujarru...

* Hayes HFX-9 mkII -etujarru piti ilmata ennen asennusta, toivottavasti se auttoi mäntien toispuoleiseen toimintaan. Laitoin samalla uudet jarrupalat, vanhat kun oli jo lainattu johonkin toiseen projektiin.
* Adapterien kanssa tuli pieni takaisku; en muistanut lainkaan, että varastoista ei löydy IS2000>Postmount sovitetta etupäähän 160 mm levylle. Siispä eteen tulee ainakin väliaikaisesta iso levy, jolle sopiva kiinnike löytyi hyllystä.
* Pujotin etujarrukahvan tankoon, ruuvasin adapterin keulan alajalan kiinnikkeisiin, satulan kiinni adapteriin ja letkun kahdella nipparilla alajalkaan ja jarukaareen kiinni. Yksi pussi nippusiteitä oli ollut varastoituna liian kuivassa, loraus vettä pussiin ja tiukasti kiinni, eivätköhän tuosta vielä pehmene.
* Psylo SL:n kaulaputkesta pois 59 mm rautasahalla, viimeistely purseenpoistajalla ja viilalla.
* Pitkästä kuusioruuvista, alus- ja korilaatoista sekä mutterista tuli ihan pätevä tähtimutterin asennustyökalu, paukuttelin sen ja kumivasaran avulla kävyn paikoilleen. Kova vasara olisi ollut nopeampi väline, mutta se piilotteli kriittisellä hetkellä jossain näkymättömissä.
* Väliaikaisilla spacereilla TryAll-stemmi paikoilleen, pitää hakea lisää 'avaruudettimia'.
* Cannondale Fire Riser paikoilleen. Jää nähtäväksi, että onko tuo 620 mm tanko liian kapea.
* ProGripin tupit viinan (denaturoidun, tietysti) kanssa paikoilleen.
* Ohjainlaakeri pitää uusia jossakin vaiheessa, PigDH jyrisee jo sen verran. Haitannee ainakin käsittä ajoa.

29.12.2007

Sinkulaprojekti; Runko, iskari, ohjainlaakeri...

Pitkän tauon jälkeen takaisin SS-projektin kimppuun!

* Modifioitu päänivelen laakerien väliholkki paikoilleen.
* Laakerit Loctitella paikoilleen. Vaati liimaa, olivat aavistuksen väljällä sovitteella.
* Ulkopuoliset puslat paikoilleen laakereihin.
* Takahaarukka hollille.
* Akseli paikoilleen, mutteri kireälle. Toimii paljon hienommin, kuin vanhalla väliholkilla.

* Iskunvaimentaja paikoilleen.

* Takajarruksi Hayes HFX-9 mk II
* Adapteri paikoilleen takahaarukan kiinnikkeisiin.
* Jarrusatulan pujotus rungon läpi siten, että letku vaihtaa puolta iskarin alta. Tuolla konstilla saadaan siistimpi linjaus jarruletkulle.
* Jarrusatula kiinni adapteriin.
* Ruuvasin erilliset letkunkiinnikkeet vaijeristoppareihin. Takimmaisimman kiinnityskohdan sai helpoiten sidottua pelkällä nippusiteellä. Samoin iskunvaimentajan vierestä kulkevan letkuosuuden kiinnitin runkoon nippusiteellä iskarin etupään alkuperäisen kiinnitysreiän kohdalta.
* Keskiöksi Shimanon perus- BB-53UN 113 mm mittaisena. Hyvä perusnelikantti, mutta hieman painavahko.
* Kampisatsiksi vanha Shimanon FC-M739, jonka kiinteästi asennetusta isoimmasta rattaasta on modifioitu bash ring hiomalla siitä piikit pois. Rattaana BlackSpiren 38T sinkularatas. Sisäpuolisena kylkilevynä väliholkkien ja pitkien ratasruuvien avulla kiinnitetty Shimano Deoren/vast (?) 44T ratas hampaattomaksi hiottuna.
* Ketjulinjoja vanhalla romuketjulla mitattuani tulin siihen lopputulokseen, että kahden rullan ketjunkiristin ei asettunut vaihtajankorvakkeeseen parhaalla mahdollisella tavalla: ylempi rissa jäi turhan alas. Liekö sitten CyclePro:ssa hieman epästandardi korvake? No, vaihtaja kääntyi parempaan asentoon, kun porasin korvakkeeseen pienen reiän ohjurin kohdistimena käytettyä hentoa putkisokkaa varten. Kenties ohjurin ns. heikko kohta?
* Ohjainlaakerin puhdistus ja rasvaus. Hieman kulumaa laakeripinnoissa, toiminta jää nähtäväksi.
* Pujotin RockShox Psylo SL:n paikoilleen ja sitä pidättelemään TryAllin stemmin.

27.12.2007

Lastenvetovaunu

Kärry esiin, kasaan, renkaisiin ilmaa ja kiinnike Piruun; ei muuta kuin menoksi. Satasen lenkin jälkeen ihmetytti, notta veikö julma tuuli viirin...?

Kiekkopariaihio aloittanut matkansa pohjoisesta kohti Turkua.

24.12.2007

Pikapesu

Lenkin jälkeen suihku Turrille ja Pirulle. Myös känni-Jekyll sai osansa eilisen lenkin kurapaakkujen takia.

Pirun kuluneet Nobby Nicit eivät tahtonut oikein pitää märässä juurakossa; niitti polveen Jäkärlän poluilla. Takaiskarin puslat ja ruuvit pitäisi tarkistaa, jospa outo kolina häviäisi kiristyksellä. Jos ei, niin lienee iskarin 'ominaisuus'.

Pukki pudotti reestään käytetyn ParkTool TS-7 rihtauspukin!

23.12.2007

Taas paineita

Känni-Jekyllin iskariin taas lisää paineita kesken lenkin, oli pudonnut jo 100 psi:hin. Takavaihtaja sai hieman osumaa, oksa käänsi häkin pään pinnaan kiinni. Pinnaan myös mutka, mutta rihtaus ei tainnut silti kärsiä. Haamuvaihtoja, korvake lienee aavistuksen taipunut. Ja voimansiirto vetelee viimeisiään...

22.12.2007

Paineita

Känni-Jekyllin iskariin lisää painetta ennen lenkkiä.

19.12.2007

Kaik pasaks, palikkatilaus

Aamulla Pirun taka-Nobby Nic luttanana, tod.näk. kvartsia renkaassa eilisen lenkin jäljiltä? Tutkitaan myöhemmin...
Työmatkalla huomasin känni-Jekyllin Coda Expert -takakiekosta katkenneen taas yhden pinnan kierteensä alusta. Muutenkin vähän kypsän oloinen, aika jo vaihtaa uusi kehä?
Ja vielä työpaikalla repesi pyyhe! Tosi lupaava alku päivälle, vaikka ei maanantai olekaan...

No, 'Madi'lta saapui sentään vähän käytetyt I-beam-tolppa ja Bel-Air sekä SRAMin punarunkoinen pakka reikäketjulla ihan niin kuin pitikin...

Illalla kaivelin Nobby Nicistä odotetusti tappajasepelin joukosta löytyneen kvartsikiteen. Eli sisärenkaan vaihto Piruun.
Känni-Jekyll vaati enemmän huomiota, takakiekoksi Coda Expertin tilalle Maguran navalle pinnattu Mavicin 223. Myös levy meni uusiksi, nelipultti-Maguran tilalle Tektron 160 mm kuusipultti. Rengastus as-it-is.

M1:n ohjainlaakeri kiristyslistalle, kolisee. Olikohan takakiekossakin jotain tarkistamisen varaa...

DT Hügi DH/D321/DT Champ -kiekkosetti tilaukseen purkuaihioiksi.

SDG Bel-Air SL black/black; 179,9 g
SDG I-beam 27,2/350 mm; 230,7 g
SRAM PG990 Red 11-13-15-17-20-23-26-30-34; 304,1 g
SRAM PC99 Hollow Pin 114 l; 289,8 g (110l 279g)

18.12.2007

Varaosahintaan...

Turrin kampisettiin uusi kammenruuvi/ulosvetäjä tuhoutuneen tilalle - 16 EUR. Elämä on...

17.12.2007

Pikahuolto

Aamulla mahtipannut Kärsämäessä Sata-Värin muuttoautoa ajoradan kautta kiertäessä. Kanttikivi oli 'aavistuksen' liukas. Vekki polveen, toivottavasti ei olkapää saanut liian kovaa tälliä...

Känni-Jekyll kyykkyili taas sunnuntailenkin jäljiltä, joten lisäsin painetta iskariin työpaikalla ennen kotimatkaa. Avata pitäisi potilas, jos nyt sekään enää auttaa. Samoin vaihdevaijereiden kuoret olisivat siivouslistalla, vaihteiston toiminnassa on jo runsaasti huomauttamisen varaa.

16.12.2007

Pikapesu

Lenkin päälle Turrille ja känni-Jekyllille suihku.

11.12.2007

Skareb

Perheeseen tuli Lohjalta musta 100 mm Manitou Skareb Platinum '05. Painoa pitäisi olla puolentoista kilon paikkeilla, vielä tarkistamatta. M1 kevenee, kenties.

9.12.2007

Ketjua, ketjua

Kuralenkin jälkeen pyöränpesu Pirulle ja Turrille, osansa huuhdonnasta saivat myös työmatkoilla tahriutuneet känni-Jekyll ja M1.

Myöhemmin illalla Pirulle ketjunvaihto, C-9 I pois, C-9 II tilalle. Taas vähän pitkäksi venynyt vaihtoväli, yli 1200 km. Onneksi on nuo C-9:t, eivät veny ja pompi... Takavaihtaja ottanut hittiä kiviin, piti hieman säätää, jottei pudota ketjua yli pakan pinnojen väliin. Myös etuvaihtajalle pientä hienosäätöä.
Vielä öljyä ketjuihin känni-Jekylliin ja M1:een.

4.12.2007

Lisää valoa

M1:sen työmatkatuikusta paloi polttimo, akkurikkoisesta valaisimesta polttimo palaneen tilalle.

Laskin känni-Jekyllin taka-Extremen nastat, enää 241 jäljellä. Vuodesta -99...

1.12.2007

Lenkkihuolto

Taas painetta känni-Jekyllin iskariin ennen Maarian metsälenkkiä.
Huoltotarve jo melko ilmeinen...