29.10.2008

Aikakone lenkkikuntoon

Aikakoneeseen pullotelineet Loskasinkulasta ja känni-Jekyllistä. Eivät sovi kovin hyvin, pullot törmäävät toisiinsa, mutta pysyvät sentään mukana.

Takalokari Silsasta, painetta kumeihin ja FRWDi lepuuttajiin käsivarsinauhan avulla. FRWDin rannenäyttö lepuuttajien väliin pingotettuihin kuminauhoihin kiinni. Satulan alla olikin jo valmiiksi vararenkaat irtohihnassa.

Sitten tielle...

27.10.2008

Mörrimöykyn viimeistely & koeajo

Mörrimöykkyä varten uudet C9-ketjut poikki, 114 > 105 lenkkiä, SRAMin PowerLink II liittimeksi. Ketju paikoilleen. Mittarissa 6815.

Stemmi oli vielä löysässä, lopullinen kiristys. Lokari lainaan Pirusta, vähän valoa tangolle ja koeajolle!

Keulasta pitänee vielä laskea paineita, ei tuntunut ihan niin herkältä, mitä sitä on hehkutettu...

26.10.2008

Mörrimöykky v2.9 kohti ajokuntoa

Mittariin normaali tankokiinnike kiinni. Vastaanotin vaati neljän millin edestä kumilaattaa alajalkaa vastaan, jotta magneetti tuli riittävän lähelle. Johto kiinni nippusiteillä, vastaanottimen kiinnikkeitä piti hieman kaventaa, jotta sopivat korvakkeisiin. Johto spiraalin avulla ylös jarruletkua jarrukaarelta tangolle. Vielä johdolle vedonpoisto tangon ympäri. Mittarin tankokiinnikettä joutui hieman poraamaan, jotta OS-tangon vaatima pidempi ruuvi sopi paikoilleen.

Turrin etulevystä taittunut palautusjousi levyn mukana solmuun satulan sisään. Tarvitaan uusi.
Palojen hionta edestä ja takaa, mäntäjumppaa.

24.10.2008

Varakumeja

Omistajaa hiljattain vaihtaneesta paikalliskorjaamosta tarttui mukaan varalle Hutsun sisäkumeja, 2 kpl maasto-AirLighteja (113 & 114 g) sekä 2 kpl normi-roadeja (93 & 96 g).

22.10.2008

Vantly-kumijumppaa

Jekyllin ketjuun ja polkimiin öljykerros.

Samalla huomasin, että se vuotava kärryn oikean puolen sisärengas oli sitten sihissyt kokonaan tyhjäksi eilisellä kauppalenkillä. Kumi oli lätässä ja jopa kiertynyt jonkin matkaa vanteella, venttiili sojotti kunnolla vinossa.

Kiekko irti, kumit pois vanteelta. LHR:n ulkorenkaan viiltohaavasta ei löytynyt enää kvartsia tai lasia, tämä erä päättyi ratkaisemattomaan.
Hyllystä LHR:n reikäisen sisäkumin tilalle ehjä Nokian Compact 20. Kaupasta varalle uusi samanlainen.

Raleigh Siroccolle pystyyn oma blogi.

Dataa:
Alex Xrims 101 406x20 36H kehä / ? 100 mm QR 36H napa / RST 2-190(?) mm pinnat 36 kpl / 2-12 mm std Ms nippelit 36 kpl; 697 g
Vannenauha 20"x20mm, kumi; 20 g
Pinnaheijastin, oranssi; 17 g
LHR 20x1,75 LH363-06; 498 g

Pois:
Teräspikalinkku 100 mm; 106 g
LHR 20x1,75/2,125 B522294-37 schrader: 130 g, paikattuna 132 g

Tilalle:
Shimano XT(/LX?) 100 mm pikalinkku; 58 g
Nokian Compact 20 32/47-406/451 20x1,5-1,75/2 T33334 woods; 120 g

Muuta:
Nokian Compact 20 32/47-406/451 20x1,5-1,75/2 T33334 woods; 119 g
Panaracer Duster II F; 596 g (n. 2-2,5 mm)

Kärryn rengasjumppa

Vantlyn oikeanpuoleinen rengas ei pitänyt enää ilmaa. Alkuperäinen sisuri ulos ja Nokialainen tilalle. Samalla alkuperäinen pikalinkku vaihtui huomattavasti sippoisempaan.

Dataa:
LHR 20x1,75 LH 363-06 ulkorengas; 498 g
LHR 20x1,75/2,125 B522294-37 A/V sisärengas; 130 g (pois)
Nokian Compact 20 32/47-406/451 20x1,5-1,75/2 T33334 D/V; 120 g (tilalle)
Alex Rims 101 406x20 / napa 100 mm QR 36H / 2/190(?) mm RST 36 kpl / MS std 36 kpl; 697 g
pinnaheijastin; 17 g
vannenauha kumi 20"x20mm; 20 g
pikalinkku teräs; 106 g (pois)
Shimano LX QR 100 mm; 58 g (tilalle)

21.10.2008

M1-kumijumppaa

Talouden toiselta työmatkapolkijalta repesi kaatosateessa taka-MythosXC:n kylki sillä seurauksella, että sisärengaskin räjähti. Tien päältä ei löytynyt mitään sopivia apuvälineitä ulkorenkaan repeämän paikkaamiseen, joten hippulat vinkuen autoa noutamaan, jotta sain evakuoitua viluisen pyöräntaluttajan Kärsämäestä.

Kotona M1:stä takakiekko irti, renkaat pois vanteelta. Ulkorenkaaksi revenneen IRC MythosXC-R:n (520 g) tilalle Continental Vertical Protection (618 g).

Hyllystä olisi löytynyt vielä toinenkin käytetty MythosXC-R (538 g), mutta se ajettaneen loppuun myöhemmin sepelittömillä kesäkeleillä...

20.10.2008

Formulat

Kaivelin Formulan Carbonio-etunavan ja 140 mm sekä 185 mm levyt esiin. Hioin ison levyn keskireikää sen verran, että sopii navalle.

17.10.2008

Kenkäkaupassa

Lähdin noutamaan Shimanon MW02-talvipopoja kaupungilta, mutta tulin kotiin sekä ne että Shimanon R131-roadie-popot & PRO neoprenkengänsuojat repussa...

16.10.2008

Runko

Kauppareissulta tarttui kyytiin Raleigh Siroccon runko. Metallinkeräyspisteestä 0 EUR. Sattuu olemaan juuri oikean pituinenkin!

14.10.2008

Mörrimöykkysäätöä

Etujarru paikoilleen, HFX-9 80 cm letkulla 303 g + jarrusatulan kuusiokoloruuvit M6x18 2 kpl + aluslevyt 15 g. Vivut paikoilleen. LockOn-tupit (102 g) paikoilleen, tulpat (28 g) tangon päihin.

12.10.2008

Geminipäivitys

Pistin Mörrimöykyn saman tien myös laihikselle.

Etukiekko pois, stemmi/tanko irti, 10 mm kuituspacer pois, Interlock 2,5 mm top cap talteen, 3 mm aluspacer talteen, etujarrusatula irti, Boxxer pois, alakooli irti, jarruadapteri irti.
Ohjainlaakerin alalaakeri (HSS6010 40x52x7mm sisäviisteet 45deg(?) 2kpl á 32g) irti, auki, liotuksen kautta puhdistus. Hieman ruostevikaa, mutta toimii. Rasvaus, suojat paikoilleen ja laakeri pesäänsä. Uhjainlaakerin muiden osien puhdistus ja rasvaus.

Alakooli Wotaniin, keula hollille. Ohjainlaakeri kasaan. CC Interlock spacer 5 mm , CC Interlock 2,5 mm top spacer sekä 3 mm aluspacer väliin. Stemmi/tanko paikoilleen, välyksen säätö, stemmi kiinni. Tupit päätytulppineen irti, tanko irti stemmistä. Kauko-ohjausvivut tankoon. Kesti hetken, että älysin niiden kulkevan takaa ristiin... Tanko paikoilleen.

Aika loppu, jatkuu...

Dataa:
- Boxxer Ride, akseli + käpy: 3242 g
- Hayes Boxxer-adapteri: 42 g
- ruuvit M6x18 2 kpl: 13 g
+ Magura Wotan, Maxxle + CK-käpy: 2761 g

8.10.2008

Geminipurkua, M1 rengasrikko

Mörrimöykystä ketjut pesuun. Iskari irti, runko 203 g. Ruuvit kuusio-M8x52 + 2 x alunen + M8-nyloc 34g, kuusio-M8x48 + 2 x alunen + M8-nyloc 32g. Holkit 8/32,5 mm 11 g, 8/27,4 mm 8 g. Iskariin jousenvaihto, pois 600x225 490 g, tilalle 500x2.30 388 g

Takajarru ja vaihtaja irti, yläohjuri irti, perä (1424 g) pois. Laakerit 2 x 6902-2RS (á 15 g) irti. Toinen rouhea, puhdistukseen. Akseli D15x73,8mm 32 g, päätyprikka 2 g, väliholkit 2 kpl 3 g, kupukanta 6-kolo M8x18 10 g. Vaihtajankorva 18 g, sen kiinnitysruuvi vastakappaleineen 3 g.



M1:n eturenkaaseen meni kvartsia tai lasia. Päälirengas Duster F (596 g) aika finito, joten tilalle uusi MythosXC F (575 g). ShengChin 26x2,35 sisurin (173 g) paikkaus vararenkaaksi, sen tilalle pyörään meni Maxxis WelterWeight (n. 175 g)

5.10.2008

Geminin päivitys alulle

Geminin perä on ollut turhan äänekäs. Tarttis tehdä jottain...

Takakiekko irti. Kampisatsi irti, kammenruuvit 2 kpl 36 g.
ISIS-keskiö (253 g) irti, varsin rouhealta kuulostaa. Vapaalta puolelta sai laakerin suojan auki ja kaavittua epämääräistä moskaa pois. Uutta rasvaa tilalle pikkiriikkisten kuulien väleihin, suoja takaisin paikoilleen. Vetopuolella olisi tarvetta vastaavalle operaatiolle vielä enemmän, mutta laakeri on varsin kiinteästi asennetun päätykupin takana piilossa. Ajetaan loppuun tuollaisena...