27.6.2013

Kisapyörän hienosäätöä

Tahko-topikkia lukiessani näin jonkun valittavan pyöränsä keskiövikaa - haa, mullahan klappaa keraaminen keskiölaakerisetti... *läpsohtaan*

Tahko-pyörien tuojia odotellessa kisapyörä kattoketjuun, kammet irti, keskiölaakerit irti. Muhvin puhdistus ja rasvaus. Viallisen tilalle kampisetin alkuperäinen XT-laakerisetti, sen puhdistus, rasvaus ja asennus. Keraamisessa setissä oli ilmeisesti laakerit ok, mutta laakerin ja akselin väliset muoviholkit olivat ilm. antaneet perksi.

Kammet paikoilleen ja momenttiin. Kuluneet Shimanon lukkopolkimet irti, matkaan uudet BBB ForceMount BPD-14:t (295 g) näiden tilalle. Uusi tuttavuus, katsotaan miten toimivat...

Ketjut öljyyn, rengaspaineiden tarkistus. Valmis pakattavaksi pakuun, kunhan käänsi ohjaimet sivulle. Työkalut ja kamat kasaan, aamulla matkaan yhdeksän pyörän kanssa (4x fatbike, 3x 29er, 1x polkupyörä, 1x commuter-MTB).

26.6.2013

Kisapyörä nippuun

Virtue Ltd:n Fox Floatin tyhjennys voiteluöljystä, foam ringien puhdistus ja öljyäminen. Alajalat takasin paikoilleen, voiteluöljyt sisään, alajalat kiinni, paineet sisään. Etukiekko paikoilleen, jarrusatula paikoilleen, keskitys. Mittarin anturi paikoilleen. Renkaisiin ilmaa, mittarikertoimen tarkistus (Conti MountainKing SS 2.4, 2mm pintaa jäjellä, painetta 2 bar, kuski 70+ kg; 2083 mm).

24.6.2013

Reve reissuun

Mustin Revelation WC lähti Tampereelle hoitoon, tarkoitus olisi saada siitä ulos enemmän kuin 10 cm joustoa...

23.6.2013

Cyclo kasaan, tallin siivous, kuvaussessio

Cycloprojektin jarrut ja vaihteet säätöön, 160 mm takalevyn kanssa ei vaikeuksia. Mittariksi Sigman BC 12.12.


Kevytsinkula seinällä kiekoitta, tempaisin siihen alle XT:n AM-setin Shimanon CenterLock-levyillä. Näille oli aiemmin pudotettu Michelin Wild Grip'r 26x2.25 renkaat litkuilla. Sinkulasetti takanavalle ja jarrujen keskitys, pyörä ajokunnossa, kunhan pumppaa vuotavat renkaat ensin täyteen.


Turri makasi tallin lattialla ilman keulaa. Alakartio keulaan, ohjainlaakerin osien puhdistus ja kasaus. Jarrusatula paikoilleen, letku kiinni nippusiteillä. Mittarin johdon pyörittely paikoilleen. Sitten homma taas lipesi...

Sivussa tuli vähän laskeskeltua, josko noin 1,7 kertoimella löytyisi sopivia rattaita. Chris Kingin 17T oli jäänyt yli omista projekteista, tuolle suunnilleen sopiva pitäisi olla 28T... Näitähän löytyy... Risa Tiagran takavaihtaja kiristimeksi...

Vivut ja vaihtajat vaijereineen irti kaik yhdes koos; rungossa splitatut stopparit, joten hankalimmat vaiheet olivat grippien irrotus paineilmalla ja etuvivun pujotteleminen perän keinuvivun aavistuksen ahtaasta raosta läpi. Kammet irti, jotta sai alkuperäisen 22T rattaan pois ja 28T + bash yhdistelmän tilalle (muut rattaat viety jo aiemmin). Samalla korjasin pienestä mitoitusvirheestä johtuneen keskiön jumittelun. Vaihdoin vetopuolella olleen 2,5 mm spacerin ohuempaan ja jätin kammen ja laakerin pölysuojan välistä ohuen väliprikan pois. Nyt kammen sai kiristettyä loppuun asti ja laakerit jäivät vielä pyörimään liki vapaasti.

Takanavalle sopiva nippu holkkeja Chris Kingin 17T:n kaveriksi, ketjulinja suunnilleen suoraksi. Ketjuksi Salsa Campéonissa jonkin aikaa pyörinyt vähän käytetty mikälie, ylimääräinen mitta pois. Renkaisiin ilmaan, gripit takaisin pikoilleen ja se taisi olla sitten siinä!


Musti telineeseen, etukiekko pois, jarrusatula ja mittari irti keulasta. Tanko kannattimineen irti ja kuplamuovin suojaamana kiinni runkoon kumilenkeillä. Ohjainlaakerin osat talteen, keula irti, puhdistus ja pakkaus takuuhuoltoa varten.


Sauraavaksi kisapyörä katolleen ja Fox Floatista alajalat irti, osien puhdistelua...

21.6.2013

Tallijuhannus

Levyjarrucycloprojektista lähtötilannekuvat.

Raato noin 5,3 Rkg (puuttuu kiekot täydellisinä renkaineen, etuhaarukka, stemmi, ohjainlaakerin alakartio, kiristystulppa + ruuvi). Täydellinen eukiekko renkaineen ja levyineen 1608 g. Pyörän mukana tulleet pinnaheijastinparit olisivat tehneet 75 g lisää pyörivää massaa / pää!

Kiekko osiin, vaa'alle myös puuttuvalta takakiekolta puretut osat:
- etukiekko Felt Cx3R + QR; 900 g + 61 g
- Felt vannenauhat; 2 x 18 g
- sisärenkaat Kenda 700x28/32C; 123 g / 129 g
- ulkorenkaat Vittoria Cross XG Pro 700c x 32c Kevlar Foldable; 408 g / 412 g
- jarrulevy Ashima AiRotor-160; 86 g (valm. ilm. 85 g)
- jarrulevyn ruuvit 6 x kupukanta T25 M5x10; 13 g

Keulavaihtoehtojen välillä päädyin lopulta 12-kauden Felt F65X:n esisarjan versioon, joka on periaatteessa käyttökiellossa pienen turvatestikämmin takia, mutta päätin ottaa hallitun riskin... :) Keula 675 g, sis. kävyn (n. 9 g). Eli painoa pelkälle keulalle jää siis saatanalliset 666 g, joka lienee vaikuttanut noihin testituloksiin. ;D

Ohjainlaakerin kuppeja en irrottanut, joten jäi arvoitukseksi, että onko runko todella täysintegroidulla emäputkella vai onko spekseissä virhe, sillä rungossa kiinni ollut FSA:n semi-integroitu avokuulalaakeri ei todellakaan ole FSA:n tyyppiä no. 42, kuten speksi väittää. Arvoitukseksi jäi myös kuulakuppien painot, muut osat suunnilleen ilman sitä kymmenysvaakaa:
- alakartio 1.5"; 11 g
- kuulakehät 1.5" & 1 1/8"; 10 g
- yläkartio + pölysuoja; 7 g
- kompressiorengas; 2 g
- säätölevyt 0,3 mm 2 kpl; > 1 g
- kartiomainen 15 mm korotusholkki; 18 g
- korotusholkki PA 10 mm 2 kpl; 7 g
- korotusholkki Alu 5 mm; 4 g
- Felt Tornado kiristystulppa + Al-ruuvi; 8 g + 3 g
- Felt SL 3DForged OS-ohjainkannatin 100 mm; 140 g

Ohjainlaakeri puhtaaksi ja rasvaan, keula kiinni pyörään.

Eteen jarrusatulaksi alkuperäistä parempi, Avid BB7_Road (186 g + ruuvisarja 23 g). Jarrukorvakkeen kierteiden puhdistus ennen asennusta.

Sitten runkosetin kimppuun, mm. tolpan ja istuimen kriittisten pintojen rasvaus.
- seat clamp; 22 g
- Felt SL istuin, made by Velo; 261 g
- Felt CRX.2 tolppa 27,2/300 mm; 252 g
pullotelineruuvit M5x15 Al musta 4 kpl; 6 g

Pullotelineiksi BBB FiberCage BB-12:t; 22 + 25 g.

Takakiekon rakentelu jää myöhempään ajankohtaan, nyt remontoin väliaikaiskiekoksi käytetyn Shimanon perusnavalla olevan Mach1 Neo Disc 29er kehäisen 36 pinnaisen kiekon. Ensin törkyisen kiekon puhdistus, sen jälkeen rihtauksen tarkistus, lopuksi napa auki, puhdistus, toisen kartion vaihto parempaan, rasvaus, kasaus ja säätö. Julman painava (1294 g + vannenauha 19 g + pikalinkku 67 g), mutta saa kelvata korvikkeeksi tähän hätään.

SRAM PG 1050 11-28T pakka (260 g) navalle, momenttiin. Feltin pikalinkku 66 g. Jarrulevyksi väliaikaisesti Promaxin DT-160A, 115 g, kiinni alkuperäisen puuttuneen 140 mm Ashiman ruuveilla (13 g). Toivottavasti mahtuu pyörimään...

18.6.2013

Cyclon rengasjumppa

Cyclon runkovikaiset Schwalbe Delta Cruiser ulkorenkaat pois, tilalle Michelin Pilot Sportit (28 mm, 406 g / 407 g).

10.6.2013

CX-projekti

Ennen lomaa kotiutettuun rampaan CX-raakileeseen saapui haarukka, kuitua muutamalla aluinsertillä n. 465 g edestä.

Ennen kotimatkaa työmatkasinkulan pikahuolto, joustot, rengaspaineet yms...