30.7.2007

Ympyräkehää...

Matkan varrelta noudin kaksi käytettyä Mavic XM321 kehää 38 reikäisinä. Harmi, ettei ole (vielä) sopivia napoja...

27.7.2007

Lisää kilkkeitä...

Vuokatin reissulla teimme välistopit Tampereella Sportaxissa ja R-techissä, josta tarttui mukaan varalle Shimanon SM-SH51 klossit sekä Juicyyn EBC:n palat eteen ja taakse.

Samaisesta liikkeestä tarttui samaan talouteen vielä Kamelin suupala, Hopeen Tr!ckstuffin sintrattuja jarrupaloja sekä Contin mustaa chiliä SpeedKing Supersoniceina. Ovat aikas näppärät, 2.3" levyisinä 440 g & 446 g!

26.7.2007

Paree rihtauspukki?

Irrotin ratkenneesta Super-Veen rungosta takahaarukan, josko tuosta bondatusta 'banaanimallista' saisi toimivamman, ainakin nykyistä ehtaa joutilaamman rihtauspukin aikaiseksi. Ehkä voisi ko. perän repeämänkin hitsauttaa, niin pysyisi paremmin kuosissa. Pitäisi vaan ne toimivammat osoitinsysteemitkin siihen keksiä ja valmistaa...

Samassa yhteydessä irrotin perästä laakerit ja akselin talteen pahan päivän varalle. Tietty asiallisella kierretanko-prikkapino-mutteripari-ulosvetäjällä.

Kairasin ainakin neljästä irtonaisesta stemmistä kierteet puhtaaksi. Taas oli pursetta ja kuonaa vaikka muille jaettavaksi.

Vielä Turriin alle kisatassut.

25.7.2007

Stemmi!

Saapui postissa Bontrager Earl OS stemmi, 50 mm ja 10 astetta. Painoa vähän alta 200 g.

23.7.2007

Leekeriä & kilkkeitä...

Noudin 2 kpl 6003 2RS laakereita. Vielä väliholkin sorvaus, niin pääsee kasaamaan...

Tilasin myös käytetyn Bontyn Big Earl 1 1/8" OS-stemmin 50 mm pituisena. Kai sen johonkin tarvitsee? ;o)

22.7.2007

Rapakeli-SS-projektissa uusi käänne...

Octagonin eturunkoa lähemmin tarkastellessa huomasin siinä valmistusvian: takahaarukan laakerien välinen holkki on ollut alusta asti liian lyhyt. Takahaarukkaa kiristäessä laakereille on tullut epäterve aksiaalinen kuorma, joka on pilannut laakerit (6003 2RS, 2 kpl). Ilmeisesti samasta syystä ei nivelen lukitusmutteri ole tahtonut pysyä kiinni, vaan on vaatinut säännöllistä kiristämistä. Eipä tuolla ole ajettu vasta kuin hieman alle seitsämän ja puoli tuhatta... :o)

Purin laakerit ruuvista, korilaatasta ja mutterista tehdyllä työkalulla. Puristin tuon viilapenkin rakoon, korilaatta väliholkin ja laakerin väliseen rakoon ja pieni rykäisy kakkosnelosta vastaan runkoa vipuna käyttäen > laakeriliima irtosi ja kilkkeet olivat irti. Sama toiselle puolelle...

Sitten mittailemaan... Väliholkki D/d/l=21/15,1/34,4 mm oli aika tarkkaan kaksi milliä liian lyhyt. Rungossa 56,4 mm kun oli laakereiden syvyiset olakkeet, 10 mm puolellansa, niin väliholkin pitäisi siis olla 36,4 mm. Pitänee sorvata uusi tilalle ja ideoida siihen samalla myös valmiiksi jonkinlaiset olakkeet tai poraukset irrotustyökalua varten mahdollista seuraavaa laakerihuoltoa varten...

Ja taas hieman mittausdataa talteen:
Octagon eturunko + FSA The Pig DH (213 g - 24 g hardware?) + 4 kpl nippusidettä (n. 5 g) : 1800 g
Octagon pääakseli uppokantauraruuvi M14x90 Al: 46 g
Octagon pääakselin mutteri M14 Al: 7 g
Octagon nivelen ulommat Al-laakeriholkit 6003 2RS:lle 2 kpl: á 2 g
Octagon nivelen Al-väliholkki D/d 21/15,1 L 34,4 (2 mm liian lyhyt): 17 g
6003 2RS laakeri 2 kpl: á 40 g

FSA The Pig DH: 213 g (vanha mittaus, lienee täyd. laakeri?)
FSA The Pig DH tulppa: 8 g
FSA The Pig DH tulpan kuusiokoloruuvi M6x30: 7 g
FSA The Pig DH tähtimutteri: 9 g

FSA The Pig OnePointFive (puuttuu alakooli tiivisteineen, tähtimutteri): 300 g
FSA The Pig OnePointFive tulppa: 18 g
FSA The Pig OnePointFive tulpan kuusiokoloruuvi M6x30: 7 g

Cane Creek Double Xc-Short täyd. laakeri: 263 g
Tähtimutteri, kuusiokoloruuvi M6x30, tulppa: 26 g
HSS 6011 laakerit (52x40x7 mm) 2 kpl: á 30 g

6000 2RS 26x10x8 mm (mm. Codan takanapa 1 kpl): 19 g
6200 2RS 30x10x9 mm (mm. Codan takanapa 1 kpl): 31 g
6903 2RS 30x17x7 mm (Cannondalen päänivel 2 kpl): 17 g
R 6"(?) 22,2x9,5x7,1 mm (?, terästiivisteet): 11 g

19.7.2007

Aikakonesäätöä...

* Strippasin Multi Sports Teamin teippauksia Aikakoneen kyljestä sekä vedin vaihdevaijerit vähän uutta reittiä yläkautta. Alakautta vedetty takavaihtajan vaijeri seikkaili ennen operaatiota mm. etujarrulänkien välissä. Vaijerinkuorien sidonta kiinni aika-ajotangon pintaan jäi toiseen kertaan.
* Korjasin osittain tuhoutuneet vaijerinsäätöholkin sekä takavaihtajan rungon väliset kierteet.
* Oioin etuvaihtajan häkkiä ja käänsin sen suoraan.
* Säädin vaihteet.

Opastin lisäksi ensikertalaista takavaihtajan rissojen purkamisessa sekä ketjujen katkaisemisessa.

17.7.2007

Kilkettä...

Noudin Matkahuollosta Kotkasta saapuneet käytetyn CaneCreek Double Xc Short ohjainlaakerin sekä e.13:n kirkkaan Supercharger bashguardin 110mm ATB-jaolle, 36T (vai 32-38T?) rattaalle (D - 170 mm). Jos vaikka jossain vaiheessa Jekylleihin noita sovittelisi...

15.7.2007

Speksiä, speksiä...

Mylläsin lisää laatikoita...
Projektiin kiinnitetään (ehkä) Shimanon vanhat nelikantti/pultti-XT:t, joiden iso ratas on valmiiksi modattu rockringiksi. Sisäpuolelle ehkäpä Cannondalen alumiininen rockring? Löytyisi tuohon 104/64 jakoon sopivia Truvativin rattaitakin hyllystä, tosin vain 32T sopii niistä kiinni.

Dataa:
Shimano FC-M 739 175 mm 4 plt 104/64 mm, kiinteä 42T ratas ilman piikkejä: 592 g
- vetopuoli 369 g, vapaa puoli 223 g
Cannondale Rockring Al 7075 T6 4 plt 104 mm (max. 34T): 113 g
Truvativ 32-V5-2000 32T 4 plt 104 mm: 40 g

14.7.2007

Jarrurumbaa & speksailua

Jatkoa eiliselle: Geministä vapautettu takapään Hayes HFX-9 mk I kiinni Känni-Jekylliin, josta puolestaan vapautui saman jarrun versio mk II rapakelin sinkulaprojektiin.

Kohnasin lisää varastoja, Octagoniin löytyi jälleen yhtä ja toista...

Jospa vaikka näistä alkaisi rakentua jotain:
- runkosetti CyclePro Octagon Comp M
- satulaklämppi 35 mm
- iskariksi 190 mm:n Vanilla R
- keulaksi Boxxer '99, vaatii huollon, Hayes 8" jarruadapteri löytyy
- laakeri FSA The Pig DH
- jarruiksi Hayes HFX-9 mk II:set, eteen V8, taakse V6
- jarruletkut kiinni Cannondalen letkuklämpeillä
- tangoksi Titec HellBent Trucker hopeisena, 12 asteen sweep, ranteet tykkää!
- stemmi vähän kysymysmerkki, Codan liekö 10 tai 11 senttinen tällä hetkellä ainoa järkevä, lyhyempi hakuseen
- tupit löytynevät laatikoista, ehkä Codat (?)
- tolppa Johnny Tomac 29,4/300mm LapinKulta-simmillä, hakuseen 30,0 mm tolppa
- sitsiksi Codan tonninen (?)
- kammet vanhat XT:t
- keskiö nelikantti-LX tai -XT, riippuu vähän siitä, että mikä akselinpituus sopii
- jos tarvii ohjurin, niin modattu RollerCoaster
- ketjunkiristintä uupuu, jos ei ohjuri taivu em. tarkoitukseen
- eteen 317/20mm-kiekko, taakse Magura Comp (??)
- renkaiksi jotain 'epäkuranttia' laatikoiden pohjalta


Muistiin:
Taka-Hayes mk II ruskea: pelkkä kahva-letku-satula-palat 324 g
Octagon eturunko + 6003 laakerit 2 kpl + väliholkki: 1687 g
Octagon perä + korvake: 1230 g
Octagon pääakseli + mutteri + ulkoholkit: 57 g
FSA The Pig DH: 213 g (vanha mittaus)
satulaklämppi 35 mm: 29 g
Cannondalen letkuklämpit 3 kpl ruuveineen: 9 g
Johnny Tomac 29,4/300 mm: 257 g
'Lapin Kulta' Al-simmi 90x90x0,1 mm: 3 g

13.7.2007

Jarrun paikkaa vaihda...

Ilmailin mustaa mk II taka-Hayesia. Kupli kivasti... Portaista ja uusista pullotsydeemeistä sai kohtuullisen pätevän ilmauslaitoksen. Huutaa vielä alapäähän uutta isoa ruiskua, jolla saa painetta.

Em. Hayes kiinni Geminiin (5613). Vaati suojan emäputken kylkeen, kaapeloinnit olivat kalvaneet.
Vapautunut taka-Hayes mkI odottelemaan pääsyä Känni-Jekylliin.
Ja piiri pieni pyörii, siitä vapautuva mk II puolestaan sitten aikanaan Octagon-projektiin...

Taka-Hayes mk II musta: pelkkä kahva-letku-satula-palat 318 g, ruuvit+aluset 16 g
Taka-Hayes mk I: pelkkä kahva-letku-satula-palat 323 g
RaceFace Lock-on: 51 g kpl, päätytulpat 14 g kpl

12.7.2007

Rojektinpäätös/avaus yms...

Finn-trin jarrukaapeloinnit nippuun. Alkoi tulla jarruihinkin tuntumaa lineaarikuorilla. Nousevat ikävästi ranteisiin TT-asennossa, mutta eiköhän niiden kanssa tulla toimeen. Testilenkki paljasti vajavaiset penkinsäädöt, mutta jääkööt toiseen kertaan. Pyörä seinälle, case closed!

Case opened! Octagonin osin varusteltu runkosetti alas seinältä ja osiin. Vaati vähän puunausta... Painot talteen, suunnittelemaan kokoonpanoa. Pikku-Boxu, Codan kammet, Hayes mk II:t 8"/6", ...
Mites ketjunkiristys, onnistuisko RollerCoasterilla vai pitääkö hankkia joku vehjes...

Lisäksi verstas koki pientä lievän väkivaltaista 'järjestelyä'. Jäi vaiheeseen sekin, mutta hyvään alkuun pääsin...

11.7.2007

Kuorii leekereitä...

Vanhan, Super-V:een mukana tulleen Coda Expert takakiekon napaan tuli vetopuolelle uusi 6000 RS sen jo aiemmin vaihdetun levypuolen 6200 RS:n kaveriksi. Varakiekko pyörii taas jurnuttamatta.

Vanhaa tri-Finnpeakia aloin myös restauroida. Tuohon oli vaijerinkuoria vedetty ainakin kahden pyörän edestä... :o)
Saapa nähdä, että taipuuko Odysseyn jäykähkö Linear Slic BMX-vaijerinkuori tarvittaville mutkille? Etujarrulle ehkä, mutta onnistuuko takajarrulinjan veto myös, se jää nähtäväksi. Jos onnistuu, niin voi kenties alkaa jo puhua jarruista, vaikka kieltämättä ne Shimano 600:n längetkin ovat aikas notkeat...

Mahdollisia myöhempiä bemaksiratavierailuja varten tuli 'streetkredibiliteettiä' lisää yhden Bell Factionin verran... Värinä ihq 'Titanium'... ;oD

Ai niin, Turri kävi Kettukaupassa 'aateloitumassa', nyt on niin kuninkaallinen ohjaustuntuma että...

10.7.2007

Näpertelyä...

Eipä ihmeitä... Naisten perus-Helkaman kahdesta rikkonaisesta seisontatuesta kootun 'hybridin' virittelin parempaan iskuun, eka versio kun jäi vähän lyhyeksi. Uusi lovi varteen noin senttiä alemmas ja 'tassun' prässäys takaisin paikalleen, nyt toimii...











Jätti vaati ilmaa renkaisiin ja öljyä ketjuihin. Jälkimmäinen huolto myös M1:lle.

Kiekkoja ja vannekehiä tiirailin, josko saisi pakkaa sekoittamalla kelvollisempia varakiekkoja. Vähentävät nuo 32 ja 36 reikäiset vaihtoehdot vaan mahdollisuuksia...

6.7.2007

2nd hand palikkaa...

Tuli talliin käytetty kiekko sekä vajaa ohjainlaakeri:


Kiekko:
- Remerx Jumbo 559x23 ERD 540
- FCF DH 20 mm 36H musta (navassa kaksi 6804 RS laakeria)
- Alpina 2mm RST 257 mm kirkas 18+18 kpl
- Al-nippeli 12 mm kirkas 36 kpl
- 1 x kangasteippi
= 1146 g


- FSA BIG FAT PIG – 1.5” (alakooli puuttuu)
Forged chromoly cups
21mm headtube insertion
(Chromoly crown race)
Laser etched aluminum top cap
For 1.5” size
Stack height – 16 + 13.5 = 29.5mm
Lower cup uses super durable 7/32" bearings
Weight – 176 grams (onkohan ihan noin sipponen?)
Black anodized finish