27.11.2014
CX kumipuhdistus
Ennen kotimatkaa kaivelin jonkun tovin kvartsimurskaa cyclon renkaista. Aina yhtä vastenmielinen huoltotoimenpide, kun samassa yhteydessä pitää todeta muutama satanen ajettujen renkaiden olevan riekaleina... Samalla puhdistui takavanne ja jarrupalat, lisäksi säätelin jarrupaloja lähemmäksi.
26.11.2014
Kiekkoremppa
Ennen kotimatkaa F1X:n ohjainlaakerikiristys.
Kotona Coda Expert / Mavix XM117 -kiekon korjaus; katkenneen pinnan tilalle samanlainen hopeinen 2/258 mm peruspinna, sattui löytymään työpöydän kulmalta sopiva. Kiekon rihtaus, no problems.
Napa rahisi. Päätytulpat pois, akselin avulla jarrun puolen laakeri ulos, vetopuoli muulla tavalla, laakeri sökö, uusi tilalle, napa kasaan.
Kotona Coda Expert / Mavix XM117 -kiekon korjaus; katkenneen pinnan tilalle samanlainen hopeinen 2/258 mm peruspinna, sattui löytymään työpöydän kulmalta sopiva. Kiekon rihtaus, no problems.
Napa rahisi. Päätytulpat pois, akselin avulla jarrun puolen laakeri ulos, vetopuoli muulla tavalla, laakeri sökö, uusi tilalle, napa kasaan.
25.11.2014
Pyöriä ajokuntoon
Aamulla F1X:ään rengaspaineet, takalokari ja tankovalo. Piti lähteä töihin, mutta ne road-polkimet...
Päivällä saapui Irlannista paketti, XT CS-M770 11-34T (302 g), Manitoun puslat 22,2/6 mm ja Garminin tankoteline.
Ennen kotimatkaa kisapyörän rengaspainetarkistus, takajarrun keskitys ja napojen kiristys.
Illalla VLtd:n Swinger X4:ään alapäähän oikean kokoisset puslat ja iskari kiinni.
F1X:ään paremmat valot ja PD-R540:t pois, BBB ForceMountit (296 g) tilalle.
Päivällä saapui Irlannista paketti, XT CS-M770 11-34T (302 g), Manitoun puslat 22,2/6 mm ja Garminin tankoteline.
Ennen kotimatkaa kisapyörän rengaspainetarkistus, takajarrun keskitys ja napojen kiristys.
Illalla VLtd:n Swinger X4:ään alapäähän oikean kokoisset puslat ja iskari kiinni.
F1X:ään paremmat valot ja PD-R540:t pois, BBB ForceMountit (296 g) tilalle.
24.11.2014
M1 voimansiirtoremontti
M1:stä oikea kampi irti, rattaat irti kammesta.
Keskirattaaksi SunRacen 32T, vaatii hieman tuunaamista. Shimanon kammen keskireikä epästandardi 89,8 mm, rattaassa 88 mm. Kampi viilapenkkiin ja rautasahanterä sekä viila käteen. Kotvasen kuluttua sopivat jo standardit rattaatkin. Ilmeisesti Shimano oli tässä harrastanut myös epästandardeja offsetteja, keskirattaan linja jäi hieman lähemmäksi isoa ratasta.
Kampi kiinni, vanhat venyneet ketjut metallinkeräykseen.
Takakiekko irti, XT:n 11-34T ysipakka irti. Keskeltä pari-kolme ratasta kulunut, muuten olisi iskemättömän veroinen.
Uusi samanlainen XT:n CS-M770 pakka tilalle (301 g), momenttiin, kiekko paikoilleen.
Ketjuksi BBB:n BCH-91, ketjun lyhennys (114 l; 303 g > 108 l; 287 g).
Mittari pimeänä, uusi CR2032 paristo tilalle, kerroin sisään.
Keskirattaaksi SunRacen 32T, vaatii hieman tuunaamista. Shimanon kammen keskireikä epästandardi 89,8 mm, rattaassa 88 mm. Kampi viilapenkkiin ja rautasahanterä sekä viila käteen. Kotvasen kuluttua sopivat jo standardit rattaatkin. Ilmeisesti Shimano oli tässä harrastanut myös epästandardeja offsetteja, keskirattaan linja jäi hieman lähemmäksi isoa ratasta.
Kampi kiinni, vanhat venyneet ketjut metallinkeräykseen.
Takakiekko irti, XT:n 11-34T ysipakka irti. Keskeltä pari-kolme ratasta kulunut, muuten olisi iskemättömän veroinen.
Uusi samanlainen XT:n CS-M770 pakka tilalle (301 g), momenttiin, kiekko paikoilleen.
Ketjuksi BBB:n BCH-91, ketjun lyhennys (114 l; 303 g > 108 l; 287 g).
Mittari pimeänä, uusi CR2032 paristo tilalle, kerroin sisään.
22.11.2014
Sinkula talvikuntoon
Mustin korvakkeen oikaisu Park Toolin työkalulla, olipahan kierossa joka suuntaan... Vaihteiden säädöt, ketjuöljyt. Vielä tankoon Dosunin 400 lumenin työmatkavalo, niin pyörä on valmis ajoon.
Seuraavaksi maastosinkulan kimppuun...
Sinkulan alla oleva litkutettu kiekkosetti tuntuu pitävän ilmaa niin hyvin, etten raskinut repiä kumeja vanteilta. Siispä Mavic X317 -kehäiset kiekot seinältä korvaajiksi.
Etukiekko ok, takakiekolta pinna poikki. Hyllystä DT:n 258 mm Comp ja 12 mm messinkinippeli, katkenneen pinnan kohdalle viilto vanneteippiin, nippeli pois sisään katkenneine pinnanpätkineen. Uusi tilalle, pinna kireälle. Kiekon pyörittelyä ristauspukissa hetkisen, oli taas vaihteeksi todella helppo oikaisu! Viilletyn pinnareiän teippaus.
Etukiekolle uusi Ashiman valkoinen 180 mm levy, jarrusatula kiinni BBB:n PowerMount-adapterilla.
Takakiekolle holkittelin FireEyen tuunatulla kitillä (34 g) Surlyn 19T sinkularattaan (69 g), jarrulevyksi pyörän alla olleesta setistä etukiekolta 160 mm punainen Alligator StarLite.
Renkaiksi ajetut Nokian WXC300:t (707 g + 709 g), sisureiksi BBB UltraLitet (125 g + 121 g) talkkikylvyn kautta. Renkaat vanteille, paineet sisään, kiekot pyörään, ketjut öljyyn.
Etupäähän levykoon muutoksen takia BBB:n adapteri ruuveineen 180 mm levylle. Jarrun keskityksen kanssa oli ongelmia, jotka eivät ratkenneet edes levyn ja navan väliin asetetuilla aluslaatoilla. Palat olivat kuluneet toispuoleisesti, joten vaihdoin uudet EBC:n CFA394 palat.
Seuraavaksi maastosinkulan kimppuun...
Sinkulan alla oleva litkutettu kiekkosetti tuntuu pitävän ilmaa niin hyvin, etten raskinut repiä kumeja vanteilta. Siispä Mavic X317 -kehäiset kiekot seinältä korvaajiksi.
Etukiekko ok, takakiekolta pinna poikki. Hyllystä DT:n 258 mm Comp ja 12 mm messinkinippeli, katkenneen pinnan kohdalle viilto vanneteippiin, nippeli pois sisään katkenneine pinnanpätkineen. Uusi tilalle, pinna kireälle. Kiekon pyörittelyä ristauspukissa hetkisen, oli taas vaihteeksi todella helppo oikaisu! Viilletyn pinnareiän teippaus.
Etukiekolle uusi Ashiman valkoinen 180 mm levy, jarrusatula kiinni BBB:n PowerMount-adapterilla.
Takakiekolle holkittelin FireEyen tuunatulla kitillä (34 g) Surlyn 19T sinkularattaan (69 g), jarrulevyksi pyörän alla olleesta setistä etukiekolta 160 mm punainen Alligator StarLite.
Renkaiksi ajetut Nokian WXC300:t (707 g + 709 g), sisureiksi BBB UltraLitet (125 g + 121 g) talkkikylvyn kautta. Renkaat vanteille, paineet sisään, kiekot pyörään, ketjut öljyyn.
Etupäähän levykoon muutoksen takia BBB:n adapteri ruuveineen 180 mm levylle. Jarrun keskityksen kanssa oli ongelmia, jotka eivät ratkenneet edes levyn ja navan väliin asetetuilla aluslaatoilla. Palat olivat kuluneet toispuoleisesti, joten vaihdoin uudet EBC:n CFA394 palat.
21.11.2014
Musti kasaan
Kisapyörän pakan ja takakiekon putsaus, jarrulevyn pesu, rengaspaineet ja ketjuöljyt ennen kotimatkaa. Takarenkaassa viilto sivussa, litkuttui toistaiseksi...
Paikallisesta Bar Mittsit cycloon.
Mustin tanko asentoon, stemmi linjaan ja kiinni, gripit, jarrukahvat, vivut ja lockout kiinni, pyörä läjässä.
Paikallisesta Bar Mittsit cycloon.
Mustin tanko asentoon, stemmi linjaan ja kiinni, gripit, jarrukahvat, vivut ja lockout kiinni, pyörä läjässä.
20.11.2014
Mustin vaijerit
Mustiin loput vaijerinkuoret ja takavaijeri:
- taka-keski 360 mm 11 g + 4 mm Ms-holkki
- taka-taka 340 mm 10 g + 4 mm & 5 mm Ms-holkit + nokallinen muoviholkki + 195 mm kutistesukka 2 g
- takavaijeri (2000mm/18g - 135mm/1g)
- (etuvaijeri - 265mm/2g)
Kuoriin öljyt, vaijeri paikoilleen, säätelyä. Lienee korvake vino, yläpää ei pysy linjassa...
Vielä UltraForce 100 mm > 90 mm (132 > 126 g), kulma ales. Ja renkaisiin paineet...
- taka-keski 360 mm 11 g + 4 mm Ms-holkki
- taka-taka 340 mm 10 g + 4 mm & 5 mm Ms-holkit + nokallinen muoviholkki + 195 mm kutistesukka 2 g
- takavaijeri (2000mm/18g - 135mm/1g)
- (etuvaijeri - 265mm/2g)
Kuoriin öljyt, vaijeri paikoilleen, säätelyä. Lienee korvake vino, yläpää ei pysy linjassa...
Vielä UltraForce 100 mm > 90 mm (132 > 126 g), kulma ales. Ja renkaisiin paineet...
18.11.2014
17.11.2014
E92 pikahuolto
Kisapyörään rengaspaineet.
Ohjainlaakeri jäi tarkistamatta. SLR:t klappaavat yhä enemmän.
Ohjainlaakeri jäi tarkistamatta. SLR:t klappaavat yhä enemmän.
13.11.2014
CRC:n tilaus
Tuli Irlannista pari sinkulanapaa (WTB LaserDisc Single Duty; napa 320-322 g, 16T 38 g, lukkorengas 8-9 g, ruuvisarja 25 g) , pari eturatasta (RaceFace Single Narrow-Wide 36T Green 51 g, Blackspire Super Pro 64mm 26T 9/10-speed 50 g), bashring (Blackspire C4 RingGod 104BCD 36T max White 82 g + ruuvit 18 g), töpö stemmi (FireEye Talon 318 50 mm Green 175 g) ja kela vaijerikuorta, vihreänä.
11.11.2014
Mustin narutusta
Talvi tulossa, Musti tulille.
Kesken jäänyt SLX-vipupäivitys jatkuu vaijerien vedoilla. Kuoreksi valkoista 4 mm Promaxia (?). Etuvaihtajalle vaijeriksi BBB:n ShiftLine (1500 mm; 11 g), etuosan kuori 400 mm 13 g + Promaxin 4 & 5 mm Ms-holkit 3 g, takaosa 170 mm Jagwiren (?) muoviholkeilla 6 g. Takavaihtajan etuosan kuori 443 mm 13 g.
Tanko vaihtui samalla BBB:n FiberLitestä RF:n Nextiin (187 g). Stemmin lyhennystä katsotaan myöhemmin, kun projekti jatkuu...
Kesken jäänyt SLX-vipupäivitys jatkuu vaijerien vedoilla. Kuoreksi valkoista 4 mm Promaxia (?). Etuvaihtajalle vaijeriksi BBB:n ShiftLine (1500 mm; 11 g), etuosan kuori 400 mm 13 g + Promaxin 4 & 5 mm Ms-holkit 3 g, takaosa 170 mm Jagwiren (?) muoviholkeilla 6 g. Takavaihtajan etuosan kuori 443 mm 13 g.
Tanko vaihtui samalla BBB:n FiberLitestä RF:n Nextiin (187 g). Stemmin lyhennystä katsotaan myöhemmin, kun projekti jatkuu...
9.11.2014
M1:n kiekkokorjaus
M1 oli nilkuttanut päivän lenkillä, kotosalla huomattiin nippelin katkenneen takakiekosta. Messinkinippeli tilalle, kiekko oikeni todella helposti.
Samalla todettu ketju venyneeksi ja keskiratas kuluneeksi, alkoi päivitysspekulointi...
Samalla todettu ketju venyneeksi ja keskiratas kuluneeksi, alkoi päivitysspekulointi...
4.11.2014
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)
