29.10.2010

Kännipäivitys jatkuu

Känni-Jekyll taas työn alle...

Väliaikaiset Coda/Kalloyn 27,2/350mm tolppa ja WTB:n SpeedShe satula pois, tilalle Pirusta jääneet I-Fly C & I-Beam 27,2/350mm. Istuinputken puhdistus, tolpan rasvaus.

Ketjut konetiskiaineliotuksesta pesun ja kuivauksen kautta öljykylpyyn, valutukseen ja pyyhinnän kautta paikoilleen pyörään.

Takavaihtajan vaijeri samalla uusiksi. Kuori tuntui tökkivän uudellakin vaijerilla, joten rassasin sen paksummalla jarruvaijerilla puhtaaksi. Lisäsin samalla takahaarukan kuorettomalle osalle Biltsun setistä nokalliset pääteholkit ja suojaputken estämään kuran imeytymisen viimeiseen mutkaan. Vaijeri kiinni vaihtajaan, ylimääräinen mitta pois, pääteholkki. Vaihteiden säätö.

Takaiskari jumitteli omituisesti joustoliikkeen paluuvaiheen alussa. Ollut ilmeisesti liian kauan ajamatta.
Siispä iskari irti pyörästä, ilmat pois ja ilmasäiliö auki. Männän tiiviste ja tukirenkaat irti ja puhtaaksi. Ilmasäiliö puhtaaksi, rungon O-rengas pois ja puhtaaksi. Tiivistepintojen rasvaus, tiivisteet paikoilleen ja rasvaan. Ilmasäiliöön negatiivipuolelle luraus keulaöljyä, ilmasäiliö puoliksi rungolle. Luraus öljyä myös positiivipuolelle, iskari kasaan ja paikoilleen pyörään, ilmat sisään. Tuntui toimivan taas normaalisti.

Takalokariksi poistetun täysmittaisen tilalle Zefal Swan, joka piti ensin korjata. Murtuneen pikalukon tilalle säätöliuskan lävistävä ruuvi. Ruvin reiän porausta varten piti ensin purkaa kiristysepäkesko ja -luisti pois. Riittävän lyhyttä ruuvia ei tahtonut löytyä mistään, piti viilata muutama milli kärjestä pois lyhimmästä vastaan tulleesta. Lokarin osat takaisin paikoilleen ja lokari tolppaan kiinni.

Tankovaloksi Basta Comet IV. Letkujen ja vaijerien takertumisvaaran takia vaihdoin merkinantotöötin samalla oikealle puolelle.

Takajarruna Hayes 9, jossa ko. jarrun vakiovaiva, jumittava mäntä. Ulkopuolen mäntä ei palauta normaalisti, joten jarrupala jää hankaamaan.
Satula irti, palat pois, ylimääräinen töhnä satulasta paineilmalla puhaltamalla pois. Mäntien pumppaamista sisään-ulos, mäntien voitelu. Palojen hiominen suoriksi ja puhtaiksi, palat takaisin paikoilleen. Satula kiinni, pumppailua jarrukahvasta. Kahva tuntui hieman siltä, että olisi neste vähissä...
Ensimmäinen yritys ei vielä auttanut, ulkopuolen mäntä ei palauttanut vieläkään kunnolla. Kaksi sanaa, uusiks meni. Tällä kertaa käänsin myös jarrukahvan siten, että
nestesäiliön kansi oli ylöspäin. Tällöin kahvassa mahdollisesti oleva ilma ei pääse kahvasta letkuun kuluneilla jarrupaloilla nesteen ollessa vähissä. Mäntäjumpan ja voitelun jälkeen satulan puhdistus ylimääräisestä voiteluöljystä, palat paikoilleen, satula paikoilleen ja kokeilemaan. Satulasta kuului kahvaa puristaessa napsahdus (?) ja jarru alkoi toimia normaalisti. Kahva takaisin käyttöasentoon.



Hiominen jatkuu taas ensi kerralla...

Dataa, pois:
Coda/Kalloyn 27,2/350mm tolppa; 311 g
WTB SpeedShe satula;336 g
Vaihdevaijeri RST 184 cm + pääte; 17 g
M-Wave magneettitakavalo + lisämagneetit 2 kpl; 68 g + 16 g

Tilalle tai jatkaa:
SDG I-Fly C satula + I-Beam 27,2/350mm tolppa; 429 g
Campagnolo C9 ketju 108 lenkkiä; 275 g
Biltema PTFE-vaihdevaijeri n. 180 cm + pääte; 14 g
Cannondale neoprensuoja; 25 g
Q-lite takavalo + tolppakiinnike; 46 g + 18 g
Basta Comet IV valaisin; 184 g
Zefal Swan takalokasuoja (modifioitu); 166 g

Känni varusteineen uudella setupilla 14,60 Rkg.

25.10.2010

Kännipäivitystä

Ohimennen känni-Jekyllin päivitystä eteenpäin.

Takalokasuoja pois, ei sovi alkuperäisillä taka-aisoilla, eivät ylety. Vaihtoperän kiinnityskohdat ovat sen verran edempänä, että pitää löytää jostain pidempää aisaa tilalle.
Etuvaihtaja paikoilleen, vanha vaijeri jatkaa.
Iskarinsuojaksi Pirun jäännöksistä suojaavampi malli, alkuperäinen lokasuojaoptimoitu versio ei ole paras mahdollinen ilman lokaria.
Takavaihtaja kiinni korvaan. Vaijerin kuoren stopparit ovat hieman eri paikassa vaihtoperässä, vaijeri jää löysään.

Jatkuu...

Shimano FD-M571 trad. 31,8mm 66-69°; 138 g
Iskarisuoja mallia 'sisärengas'; 13 g

13.10.2010

Narinaa

Kyklo pitkästä aikaa alla työmatkalenkillä. Keskiö on alkanut narista sen verran, että mielenrauhan turvaamiseksi se pitäisi avata, putsata, rasvata ja kiristää.

12.10.2010

Fluxin keskiö & Kännin lokarivirittelyä

Fluxin jumitteleva keskiö hoitoon. Kammet irti, keskiölaakerit irti; vikaa vain vetopuolella. Osien puhdistus, viallinen laakeri ulos pesästään. Ei auttanut enää tärpättiliotuskaan, uusi Enduron laakeri takaisin hyvin rasvattuun pesään. Laakerit hyvin rasvattuina takaisin runkoon, momenttiin. Kampisarja takaisin paikoilleen, momenttiin.

Pirusta jääneet ketjut bio-liotuksesta välipesun kautta konetiskiaineeseen.

Sitten sovittelemaan kokopituista lokasuojaa Känni-Jekyllin uusittuun perään.
Perän rakenne oli muuttunut siten, että mahdolliset kiinnitysreikien aihiot olivat siirtyneet eteenpäin. Toisentyyppinen vaihtajankorvake pakotti sovittelemaan vetopuolen kiinnityspistettä vaihtajankorvan onttoon kiinnitysruuviin. Kiertelin 5 mm kuusiokoloon kierteet ruuvia varten. Vapaalla puolella oli vapaa reikä paremmassa paikassa, tein siihenkin kierteet.

Lokasuojaa sovitellessa kävi hyvin nopeasti selväksi, että vakioaisat eivät millään riittäisi muuttuneisiin kiinnityspisteisiin, lokasuoja jäisi kiinni renkaaseen. Ainoa vaihtoehto olisi joko löytää jostain pidemmät aisat tai tehdä sellaiset itse.
Tai poistaa koko lokasuoja...

8.10.2010

Compun huolto

Compun suojaamattomat vaihdevaijerit olivat imeneet kuorensa täyteen ryjää, joten takavaihtaja ei enää suostunut palauttamaan. Purin vaijerit, puhdistin kuoret ja asentelin pääteholkeiksi nokalliset mallit Bilteman vaijerisarjasta. Vapaille osuuksille näiden väliin suojaputkitus, ei pitäisi vaivan enää uusia.

Säädin takavaihtajan, pikahuolsin joustot, vaihdoin kadenssianturin irronneen nippusiteen ja öljysin ketjut.

Valoineen, lokareineen, mittareineen ja polkimineen 14,4 Rkg.

5.10.2010

Yksi vähemmän...

Kiituri löysi uuden kodin.

Ainakin vähäksi aikaa pieni vapaa kolo tallin nurkkaan...

2.10.2010

Lenkkihuolto

Compun ketjuihin öljyä ja pitkälle lenkille...