Ennen päivän kisaa säädin istuimen vaakatasoon. Ajattelin puhdistaa tolppa/runkoliitoksen, joten kiskaisin tolpan irti rungosta. Pikalinkkukiristeinen klemmari oli puristanut kuitutolppaa epätasaisesti, siihen oli tullut pitkittäinen parin sentin mittainen murtuma. Osat takaisin paikoilleen ja toivotaan parasta...
Kisan aikana perän kolina häiritsi ajoittain kuuloaistia. Kisan aikana en ehtinyt asiaa tutkia, mutta maalissa selvisi Equilinkin alapään liukupuslien klappaavan selkeästi. Kestivät siis kaksi kisakautta.
31.8.2013
30.8.2013
Kisahuolto, microSHIFT Whitet
Kisapyörän ketjuihin WetLubea, pölyjen pyyhintä ja testilenkki. Pyörä valmis, kuski ei...
microSHIFT White maantiesarja kotiutui:
SB-R402R (2x10S) kahvat: ? + ? g
FD-R82R (Double) etuvaihtaja: 100 g
RD-R67SR takavaihtaja: 205 g
Mighty (ProWheel) 50/34T BCD 110 mm compact-maantiekammet oik. + vas. + BB: 530 + 235 + 104 g = 870 g
Sovittelin kahvoja alustavasti BBB RoundBar tankoon.
microSHIFT White maantiesarja kotiutui:
SB-R402R (2x10S) kahvat: ? + ? g
FD-R82R (Double) etuvaihtaja: 100 g
RD-R67SR takavaihtaja: 205 g
Mighty (ProWheel) 50/34T BCD 110 mm compact-maantiekammet oik. + vas. + BB: 530 + 235 + 104 g = 870 g
Sovittelin kahvoja alustavasti BBB RoundBar tankoon.
28.8.2013
Blondin kiekkopäivitys
BLondiin saapui uudet kiekot. Yllätyksekseni kyseessä olikin systeemi-Mavicit, joiden mukana seurasi myös ulko- ja sisärenkaat. Samassa paketissa tuli kymmenen settiä vihreitä jarrulevyruuveja sekä pari XS-kokoista ajopaitaa.
Ennen kotimatkaa Blondista alkuperäiskiekot alta pois ja osiksi punnitusta varten:
Shimano RS10 etukiekko + pikalinkku; 822 g + 59 g
Shimano RS10 takakiekko + pakan välirengas + pikalinkku; 822 g + 2 + 65 g
Vittori Zaffiro Pro 700x25C valko-mustat ulkorenkaat + Kenda 700x18/23C sisärenkaat; 266/258 g + 94 + 95 g
BBB pinnamagneetti; 8 g
Shimano 105 pakka CS-5700 11-28T; 249 g
Sama temppu tulokkaille:
Mavic Ksyrium Equipe etukiekko + pikalinkku; 816 g + 61 g
Mavic Ksyrium Equipe takakiekko + pakan välirengas + pikalinkku; 960 g + 2 + 65 g
Mavic Yksion Pro 700x23C ulkorenkaat + (Kenda?) 700x21-25C sisärenkaat; 194/195 g + 94/94 g
(Mavic pinnasuoja 33 g)
Vanhat renkaat uusille kiekoille, edestä taakse ja päinvastoin, paineet sisään. Pakan puhdistus, uudelle kiekolle sekin, samoin pinnamagneetti. Kiekot alle pyörään.
Vaaka näytti 9,20 kg.
Ennen kotimatkaa Blondista alkuperäiskiekot alta pois ja osiksi punnitusta varten:
Shimano RS10 etukiekko + pikalinkku; 822 g + 59 g
Shimano RS10 takakiekko + pakan välirengas + pikalinkku; 822 g + 2 + 65 g
Vittori Zaffiro Pro 700x25C valko-mustat ulkorenkaat + Kenda 700x18/23C sisärenkaat; 266/258 g + 94 + 95 g
BBB pinnamagneetti; 8 g
Shimano 105 pakka CS-5700 11-28T; 249 g
Sama temppu tulokkaille:
Mavic Ksyrium Equipe etukiekko + pikalinkku; 816 g + 61 g
Mavic Ksyrium Equipe takakiekko + pakan välirengas + pikalinkku; 960 g + 2 + 65 g
Mavic Yksion Pro 700x23C ulkorenkaat + (Kenda?) 700x21-25C sisärenkaat; 194/195 g + 94/94 g
(Mavic pinnasuoja 33 g)
Vanhat renkaat uusille kiekoille, edestä taakse ja päinvastoin, paineet sisään. Pakan puhdistus, uudelle kiekolle sekin, samoin pinnamagneetti. Kiekot alle pyörään.
Vaaka näytti 9,20 kg.
25.8.2013
Lenkkihuoltoa & FenderBender
Kisapyörään rengaspainetarkistus.
C1L:ään kiinni omatekoinen BenderFender-kopio.
C1L:ään kiinni omatekoinen BenderFender-kopio.
23.8.2013
Vaihdemurheita, kiekkopurkuja
Yöllä tilaus sisään valkoisista Mavic Ksyrium Equipeistä, mukaan läjä puoli-ilmaisia vihreitä jarrulevyruuveja.
Eilisellä pyöräsuunnistusreissulla keppiä saanut C1L:n takavaihtaja temppuili taas työmatkoilla. Ilmeisesti korvake on taipunut oikein kunnolla, sillä pari pisintä välitystä eivät tuntuneet kytkeytyvän lainkaan. Välillä tosin tuntui myös siltä, kuin vaihdevipu olisi päästänyt läpi suoraan ysivaihteelle?!? Mutta nyt ei ollut aikaa paikallistaa vikaa, onko se pelkästään korvakkeessa/vaihtajassa vai onko myös SRAMin X.7-vivussa jotain häikkää... Joskus myöhemmin...
Ennen kotimatkaa purin pari napavikaista romukiekkoa:
Felt model DB-28 26" 559x19 32H DW black ERD542 x 2; 508/514 g
Hsing Ta 2mm M2 261mm silver 32 kpl x 2; á xxx g
Hsing Ta Ms 2/14mm black 32kpl x 2; á xx g
Shimano RT-XX 160 mm jarrulevy + T25-ruuvit; xxx + xx g
Tektro 160 mm jarrulevy + ruuvit; xxx + xx g
Kokoainen etukiekko: Felt model DB-28 26" 559x19 32H DW black ERD542 kehä, Quandon QR-levyjarruetunapa, Hsing Ta 2mm M2 2xxmm silver 32 kpl, Hsing Ta Ms 2/14mm black 32kpl; 1070 g
Eilisellä pyöräsuunnistusreissulla keppiä saanut C1L:n takavaihtaja temppuili taas työmatkoilla. Ilmeisesti korvake on taipunut oikein kunnolla, sillä pari pisintä välitystä eivät tuntuneet kytkeytyvän lainkaan. Välillä tosin tuntui myös siltä, kuin vaihdevipu olisi päästänyt läpi suoraan ysivaihteelle?!? Mutta nyt ei ollut aikaa paikallistaa vikaa, onko se pelkästään korvakkeessa/vaihtajassa vai onko myös SRAMin X.7-vivussa jotain häikkää... Joskus myöhemmin...
Ennen kotimatkaa purin pari napavikaista romukiekkoa:
Felt model DB-28 26" 559x19 32H DW black ERD542 x 2; 508/514 g
Hsing Ta 2mm M2 261mm silver 32 kpl x 2; á xxx g
Hsing Ta Ms 2/14mm black 32kpl x 2; á xx g
Shimano RT-XX 160 mm jarrulevy + T25-ruuvit; xxx + xx g
Tektro 160 mm jarrulevy + ruuvit; xxx + xx g
Kokoainen etukiekko: Felt model DB-28 26" 559x19 32H DW black ERD542 kehä, Quandon QR-levyjarruetunapa, Hsing Ta 2mm M2 2xxmm silver 32 kpl, Hsing Ta Ms 2/14mm black 32kpl; 1070 g
21.8.2013
C1:n lenkkihuolto, kisapyörän rengasremontti
C1:n ketjujen voitelu ja 'öljyimurin' vaihto Boxxerin vas. alajalkaan. Jarrulevyn pesu.
Kisapyörän vuotavan takasisärenkaan vaihto, BBB:n kevytsisurin (128 g) tilalle Hutchinsonin vastaava (112 g?).
BenderFender-kopion leikkely paksusta muoviarkista paperille tulostetun kaavan avulla. Kiinnitysreiät pitää vielä lävistää joko rei'ityspihdeillä tai meisteillä repeilyn ehkäisemiseksi. Vanhan pikku-Boxxerin jarrutappien istutukset vähän haittaavat kiinnitystä, pitää hieman soveltaa kiinnitysreikien sijainnin ja lukumäärän osalta.
Kisapyörän vuotavan takasisärenkaan vaihto, BBB:n kevytsisurin (128 g) tilalle Hutchinsonin vastaava (112 g?).
BenderFender-kopion leikkely paksusta muoviarkista paperille tulostetun kaavan avulla. Kiinnitysreiät pitää vielä lävistää joko rei'ityspihdeillä tai meisteillä repeilyn ehkäisemiseksi. Vanhan pikku-Boxxerin jarrutappien istutukset vähän haittaavat kiinnitystä, pitää hieman soveltaa kiinnitysreikien sijainnin ja lukumäärän osalta.
13.8.2013
Mustin pikahuolto, sinkula- yms. osia
Mustin ketjuihin öljyä ja eturattaiden sekä rissojen pikainen puhdistus.
Takavaihtaja on takkuillut > vaihde takaa suurimmalle rattaalle, vaijeri löysään naksuttelemalla vivusta toisen äärilaitaan, vaijerinkuoret irti stoppareista > vaijeri voideltavissa. Olin ilmeisesti unohtanut aiemmat huonot kokemukset teflon-pinoitteisista vaihdevaijereista... Öljyn avulla, vaijerinkuorenpätkiä edestakaisin heiluttelemalla siivosin pahimmat teflon-puurot kuorien ja vaijerin välistä pois, jolloin vaijeri pääsee liikkumaan normaalisti. Ainakin taas jonkin aikaa... Pitänee vaihtaa pinnoittamattomaan versioon seuraavan huollo nyhteydessä...
Kotiintuomisina oli ollut toinen pari 28 mm Michelin Pilot Sporteja, vaaka näytti niille á 413 g.
Samoin mukana tuli SALTin 16T sinkula/BMX-vapaaratas avaimineen, unohtui punnita.
Vaaka kun oli esillä, niin punnasin myös mantiesinkulaprojektiin kaavailemani Weinmann Thunderbird kehäisen, Formulan (?) flip-flop-navalle rakennetun 120 mm takakiekon, josta on fix-puoleltan rattaan kierteet sökönä (joku jättänyt lukkorenkaan jälkikiristämättä?), vannenauhoineen 1153 g. Tälle navan simmitys 130 mm:iin ja vapaaratas paikoilleen, niin kelvannee takakiekoksi.
Takavaihtaja on takkuillut > vaihde takaa suurimmalle rattaalle, vaijeri löysään naksuttelemalla vivusta toisen äärilaitaan, vaijerinkuoret irti stoppareista > vaijeri voideltavissa. Olin ilmeisesti unohtanut aiemmat huonot kokemukset teflon-pinoitteisista vaihdevaijereista... Öljyn avulla, vaijerinkuorenpätkiä edestakaisin heiluttelemalla siivosin pahimmat teflon-puurot kuorien ja vaijerin välistä pois, jolloin vaijeri pääsee liikkumaan normaalisti. Ainakin taas jonkin aikaa... Pitänee vaihtaa pinnoittamattomaan versioon seuraavan huollo nyhteydessä...
Kotiintuomisina oli ollut toinen pari 28 mm Michelin Pilot Sporteja, vaaka näytti niille á 413 g.
Samoin mukana tuli SALTin 16T sinkula/BMX-vapaaratas avaimineen, unohtui punnita.
Vaaka kun oli esillä, niin punnasin myös mantiesinkulaprojektiin kaavailemani Weinmann Thunderbird kehäisen, Formulan (?) flip-flop-navalle rakennetun 120 mm takakiekon, josta on fix-puoleltan rattaan kierteet sökönä (joku jättänyt lukkorenkaan jälkikiristämättä?), vannenauhoineen 1153 g. Tälle navan simmitys 130 mm:iin ja vapaaratas paikoilleen, niin kelvannee takakiekoksi.
11.8.2013
Cyclon lenkkihuolto
Levaricyclon renkaisiin lenkkipaineet ja baanalle...
Kevytsinkulan eturengaskin on ilmeisesti alkanut pitää, litkut levinneet Kuhankuonon reissulla.
Kevytsinkulan eturengaskin on ilmeisesti alkanut pitää, litkut levinneet Kuhankuonon reissulla.
9.8.2013
Kevytsinkulan lenkkihuolto
Kevytsinkulan tubeless-kumeihin paineet ja parin kilometrin koeajolle, jotta litkut lähtisivät liikkeelle.
5.8.2013
Musti narisee
Musti ilmaisi työmatkalla huoltotarpeensa narisemalla, Equilinkin laakerit olisi syytä rasvata...
4.8.2013
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)