26.5.2015
20.5.2015
Cyclon jarruremppa
EPron vastalitkutettuihin renkaisiin paineet aamulla ja illalla, pientä vuotoa jossain.
Ilalla mittarin lähettimeen uusi paristo.
F1X:n etujarruun uudet EBC:n CFA394 jarrupalat loppuun ajettujen alkuperäispalojen tilalle, jarrun säätö.
Takajarruun testiin FistGear 60 mm V-jarrupalat (505450), jarrun säätö.
Renkaisiin ajopaineet, mittariin uusi paristo.
Ilalla mittarin lähettimeen uusi paristo.
F1X:n etujarruun uudet EBC:n CFA394 jarrupalat loppuun ajettujen alkuperäispalojen tilalle, jarrun säätö.
Takajarruun testiin FistGear 60 mm V-jarrupalat (505450), jarrun säätö.
Renkaisiin ajopaineet, mittariin uusi paristo.
19.5.2015
EPro kesäkuntoon
Kaksysin takarenkaan pumppailua mennen tullen, litku ei reunaviiltoa suostu täydellisesti paikkaamaan...
Illalla EPro:sta WXC:t sisureineen pois, tilalle Michelin WildRace'rit Stanin venttiileillä (44 mm 2 kpl 18 g) ja litkuilla (125 ml / pää). Eteen kokeilin käytettyä yksilöä, mutta siinä oli pistoreikä, jota suihkuava litku ei paikannut. Tilalle uudet renkaat (417 / 418 g). Nousivat kohtuuhelposti vanteelle, takarenkaassa oli joku pienen pieni litkun mentävä reikä, joka paikkaantui kohtuullisen nopeasti.
Takalevy oli ilmeisesti ottanut osumaa talvisäilytyksen aikana, sai taivutella jonkin aikaa, jotta pyöri suunnilleen suorassa.
Mittarin anturin paristo pitäisi vielä vaihtaa...
Illalla EPro:sta WXC:t sisureineen pois, tilalle Michelin WildRace'rit Stanin venttiileillä (44 mm 2 kpl 18 g) ja litkuilla (125 ml / pää). Eteen kokeilin käytettyä yksilöä, mutta siinä oli pistoreikä, jota suihkuava litku ei paikannut. Tilalle uudet renkaat (417 / 418 g). Nousivat kohtuuhelposti vanteelle, takarenkaassa oli joku pienen pieni litkun mentävä reikä, joka paikkaantui kohtuullisen nopeasti.
Takalevy oli ilmeisesti ottanut osumaa talvisäilytyksen aikana, sai taivutella jonkin aikaa, jotta pyöri suunnilleen suorassa.
Mittarin anturin paristo pitäisi vielä vaihtaa...
18.5.2015
Lenkkihuolto
Ennen kotimatkaa rengaspaineiden tarkistus. Takarenkaassa viilto kyljessä, litku ei paikkaa kunnolla.
Iskariin vähän lisää painetta, sag 25-28%.
Keulan irronnut remote-vaijeri takaisin paikoilleen, jotta saa lukon pois.
Iskariin vähän lisää painetta, sag 25-28%.
Keulan irronnut remote-vaijeri takaisin paikoilleen, jotta saa lukon pois.
8.5.2015
Linkkuremppa
E92:n linkkujen pultteja kiristäessä lähti vetopuolen keinuvivun ja perän välinen ruuvi pyörimään ensin kovin kevyen oloisesti, mutta syy selvisi nopeasti: tod.näk. materiaalivaurion takia kanta kuoriutui irti lopun ruuvin jäädessä paikoilleen. Ei lähtenyt irti poraamalla ja vastakierretapilla, mutta keinuvivun irrottamalla sai ruuvin jäänteistä kiinni sen verran, että nysän sai kierrettyä irti perästä. Hyvä tuuri jatkui, hyllystä löytyi juuri oikean kokoinen kuusiokoloruuvi tilalle. Linkusto kasaan.
Valskaavaan takarenkaaseen ajattelin kokeilla TipTopin paikkausgeeliä.
Rengas irti vanteelta vetopuolelta, istui aika tiukassa. Vanhaa Stan-sedän litkua oli jäljellä yllättävän paljon, jätin sen renkaaseen. Puoli tuubia TipToppia perään, rengas takaisin vanteelle, paineistus.
Valskaavaan takarenkaaseen ajattelin kokeilla TipTopin paikkausgeeliä.
Rengas irti vanteelta vetopuolelta, istui aika tiukassa. Vanhaa Stan-sedän litkua oli jäljellä yllättävän paljon, jätin sen renkaaseen. Puoli tuubia TipToppia perään, rengas takaisin vanteelle, paineistus.
5.5.2015
4.5.2015
Lenkkihuolto
Ennen kotimatkaa E92:n takaiskariin lisää painetta, istuimen nosto muutamalla millillä, rengaspaineiden tarkistus.
Kotona tankohanskat irti EPro:sta ja molemmista Virtueista.
Kotona tankohanskat irti EPro:sta ja molemmista Virtueista.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)