Sector ajettavaksi

Eturattaan ja soviteholkin välissä oli selvä välys, joka vaikeutti eturattaan keskittämistä kapmpisarjaan. Leikkasin Lapinkulta-tölkin kyljestä sopivan alumiinisuikaleen, jonka sovitin rattaan keskireiän ja soviteholkin väliin. Tuli parempi, vaikka ei vielä täydellinen. Ilmeisesti myös Dictan vapaarattaassa on pientä epäkeskeisyyttä, sillä ketju pumppaa vielä hieman. Tosin keskiöakselin ja rattaan soviteholkinkaan liitos ei ole välyksetön...

Etujarru pois ja pyörä nippuun. Rapalavale 12,66 Rkg, vrt. Chasm 12,81 Rkg.



Punnasin samalla nipun tallissa pyörähtäneitä renkaita:
(Voxom Rubbers 20x1,95 (47-406); 667, 671, 694 ja 705 g)
Kenda K-905-006 (54-406) 20x2,125; 624 ja 630 g
Innova IA-2096-1 (54-406) 20x2,0; 685 g
Innova IA-2248-05 (50-406) 20x2,0; 682 g (54-406)
sisär. Innova 20x2,10/2,4 AV (90100821); 194 g
sisär. Innova (47/54-406) 20x1,75/2,0 AV (10300913); ? g
Tioga Comp X C-1480-1 24x2,10 (48-507); 697, 747 g

Nixon kiinni

Huollosta palautunut Nixon takaisin C3M:n nokalle. Samalla jarrulevyn pesu ja palojen hionta.

Manitou Nixon Superilla ajettu ilman huoltoa kahdella eri rungolla yli kolme ja puoli vuotta aikavälillä 5.10.2007-13.5.2011. Ajokilometrejä on kertynyt tuona aikana kirjanpidon mukaan yhteensä 5156,7 km!

Lienee melkoinen ihme, että Nixon on toiminut moitteettomasti aina viime talven pakkasiin asti. Ilmapuoli oli kuulemma ollut täysin kuiva, mikä yleensä on ko. merkin tuotteilla johtanut toimintahäiriöihin, joskus jopa täyteen jumittumiseen, nopeimmillaan jopa muutaman kuukauden ajon jälkeen.

Cruiseri paketista

Saapui maahan kolme lavallista racing-BMX:iä, mukana muutama -09 Sector 24", joista yhdestä olin jättänyt varauksen jo syksyllä.

Otin kaikista pahiten kuljetusvaurioituneen paketin (kukakohan näitä oli taas pakannut?!?)...



... ja avasin sen. Päälisin puolin ei näyttänyt olevan mitään vialla.



Pyörä ulos...



... ja pakkausmateriaalien poisto.



Saa riipiä vähän muutakin, on heijastimet, ketjusuoja ja etujarru asennettuna.

Tanko kiinni stemmiin. Etukiekkoa paikoillen laittaessa huomio kiinnittyi keulan kapeuteen, se ahdisti 5-7 mm.



Sittenkin kuljetusvaurioita? Meni kuitenkin paikoilleen pienellä pakottamisella.

Renkaisiin paineet. Satula kiinni tolppaan ja yhdistelmä runkoon, jotta pyörän sai telineeseen. Heijastinsarja ja ketjusuoja pois.

Seuraavaksi huomio kiinnittyi eturattaaseen, jossa oli selkeä sivuttaisheitto yhdessä kohdassa. Kuljetusvaurio tämäkin? Eipä ratas ollut ihan keskelläkään, joten ketju pumppasi selkeästi. Tuttu BMX-kampisettien perussynti, välyksiä väärässä paikassa, jolloin rattaan keskittäminen tuottaa tuskaa. Katsotaan myöhemmin, josko vaikka vähän keventäisi tuosta...

Nixon huoltoon

Nixon pikaisesti irti C3M:stä ja Turrin mukana huoltoon Kettukauppaan.