28.12.2011

Geminin lähtöpäivä

Geminin runkosetti noudettiin uuteen kotiin, hyvästit uskolliselle ratsulle...

22.12.2011

Gemini uudestaan osiin

Gemini myyntikuntoon runkosettinä, joten kampisarja irti, keskiö irti. Istuin, tanko, stemmi irti, jarrukahvat ja vivut irti tangosta. Keula irti etujarruineen, alakartio irti keulasta. Ohjainlaakerin sitominen kiinni runkoon, lähtenee sen mukana. Takajarru irti rungosta. Vaihdevivut vaijereineen ja kuorineen, etu- ja takavaihtajat sekä istuinkannatin lähtenevät myös runkosetin mukana.

18.12.2011

Lenkkihuolto

Ykkösen kumeihin lisää ilmaa ennen rapakelin lenkkiä.

Illalla Geministä irrotettu kampisarja osiksi, puhdistus. Middleburnin 36T rattaan ja bashringin välinen sovitus oli vähän tiukka, ketjun niittien päät ovat kovertaneet urat bashringin sisäpintaan. Rattaassa on offsettia sisäpinnassa, joten ajattelin koittaa sen kääntämistä väärin päin. Ratasruuvit menivät samalla uusiksi, tarvittiin 14 mm vastamutterit paikalla olleiden 8 mm mutterien tilalle.

Kampisarjaa maastosinkulaan sovittaessa alkoi tuntua siltä, että 108 mm ISIS-keskiö olisi parempi ketjulinjan kannalta. Leveämpi 113 mm keskiö vie vähän ulos, varsinkin kun 68 mm testipatruuna oli ruuvattuna 73 mm muhviin (+ 2,5 mm). Täytynee käydä kaupassa...

17.12.2011

Kampivaihto

Nyt kun oli taas toimivat työkalut käsillä, niin Geministä kammet irti hetkessä. Ketjuohjuri seurasi perässä.

Keskiömuhvi oli vielä oikomatta, joten hain kauppareissun yhteydessä työkalut lainaan. Kierteet olivat loistavassa kunnossa, kierrepakat olisi voinut kiertää vaikka paljain sormin paikoilleen. Muhvin päädyissä oli aavistuksen verran oiottavaa.

Seuraavaksi keskiökiinnitteinen Shimano LX etuvaihtaja FD-M570 hollille. Ketjuohjurille optimoitu takavaihtajan vaijerikuoren linjaus piti uusia satulaputken toiselta puolelta kulkevaksi, jotta sekä vaihtaja että vaijerilinjaus sopivat samoihin maisemiin.

Kammet ja keskiö irti maastosinkulasta. Osien puhdistus, ratas ja bashring irti, 22 ja 32 hampaiset rattaat tilalle. Keskiön asennus ei mennyt kerralla, sillä Howitzer pitää holkittaa tarkasti, jotta se ei jää tiukkaan tai klappaa sivuttain. Oikeastaan tuohon olisi tarvittu säätöalusrenkaita, jotta kireys olisi saatu ideaaliksi.

11.12.2011

Siivouspäivä

Yritin pistää vähän tallia järjestykseen. Kaikenlaista sitä löytyy, kun vähän kaivelee. Mutta ei sitä kammenulosvetäjän ISIS-sovitetta...

10.12.2011

Gemini-päivitys jatkuu

Kiekkotilannetta tutkittuani totesin saavani Geminiin täydellisen parin Mavic D521 kiekkoja, kun puran neljä ristiin XT:n takanavalle kasatun kiekon osiksi ja kasaan kehän läpiakselinavalle. Pinnanpituuslaskuri paljasti, että hyllystä löytyi jopa sopivan mittaisia DT Competition pinnojakin, joten ei muuta kuin kiekko osiksi ja uutta tulelle. Kasailu meni tällä kertaa isommitta kommelluksitta ja kohta kiekko oli rihtauspukissa kireänä, keskeisenä ja suorana.

Valmiille kiekolle Michelinin HPV-vannenauha ja renkaaksi välillä takana vieraillut Tiogan Factory DH F vähän venyvämmällä sisärenkaalla. Takakiekolle vastaava kumi takarengasversiona.

Ohjaintangoksi kannattimen pari, Bontrager Earl.
Alkuperäiset vipu & vaihtaja pois, tilalle SRAM X.7:t. SRAM X.7 takavaihtajaan (14OCT06, ilman rissoja 241 g) kuluneiden rissojen tilalle uudet BBB RollerBoysit (29 g).
Tällä kertaa asennetaan myös etuvipu, sillä runkoon tulee kiinni Deoren keskiökiinnitteinen etuvaihtaja; on tarkoitus ajaa jatkossa 2x9 vaihteistolla.

Kampisarjan vaihto jymähti irrotusvaiheeseen, sillä ulosvetäjän ISIS-soviteholkkia ei löytynyt sitten niin mistään. Sopivan kokoiset aluslaatat akselin päässä eivät kestäneet puristusta taipumatta.

Punnituksia:
SRAM X.9 takavaihdevipu (11DEC2005); 131 g
SRAM X.9 takavaihtaja Medium (12SEP07); 225g
BBB PowerLine BCH-101 ketju 113 l. + PowerLock Black lukko; 280 g + 2 g

6.12.2011

Keulahuolto & Geminin päivitys alkuun

Valumassa ollut Boxxer Ride auki vielä vaimennuspuolen alapäästä. Loput vanhat voiteluöljyt ulos, uudet sisälle. Vaimennusruoto uudelleen kiinni alajalkaan. Jousipuolen voiteluöljyt sisään, päätytulppa kiinni. Vaimennusöljyt sisään, päätytulppa kiinni. U-turnin säätöruuvi paikoilleen.

Gemini pukkiin kiinni.
Ohjainpuolen purku (päätytulpat, lukkogripit, Wotanin remotet, jarrukahvat, tanko, kannatin). Keula irti. Toisen Cane Creek Double-XC:n alalaakerikartion lyönti Boxxerin kaulaputken juureen. Rungossa kiinni olevan ohjainlaakerin puhdistus, rasvaus ja Boxxer paikoilleen. Istuin + tolppa pois, tilalle Feltin 27,2 mm tolppa. Ohjaikannattimeksi 50 mm Bontrager Earl OS.