27.4.2013

Cyclo kesään, Jumppi satkulle

Tallivuoron aluksi punnasin nipun sisureita ja pari ratasta ja riserin:
BBB Bike Tube Road Superlite BTI-72 700x18/23C 18/3-622/630 28x1 1/16 F/V 60 mm; 84 g
BBB Bike Tube Trekking BTI-81 700x28/32C 28/32-622/630 28x1 1/5-1/8 F/V 48 mm; 128 g
BBB Bike Tube Trekking BTI-82 700x35/43C 35/44-622/630 28x1 3/8 F/V 48 mm; 147 g
FSA Omega 110mm BCD 46T; 81 g
FSA Omega 110mm BCD 36T; 41 g
FSA Omega ratasruuvit St 5 mm 5 kpl; 10 g
FSA Omega ratasmutterit St 7 mm 5 kpl; 13 g
FCF OS riser 1,5"/750 mm musta 09L; 357 g

Seuraavaksi cyclon kimppuun.
Jo aiemmin irrotetuilta kiekoilta Schwalbe Marathon Winter renkaat irti (etu 900 g, puuttuu nasta / taka 897 g, puuttuu kaksi nastaa). Tilalle Schwalbe Delta Cruiserit (etu 648 g / taka 579 g). Samalla vaihtui etupään sisuri, lyhyehköventtiilisen Nokian Unituben (130 g) tilalle BBB BTI-81 (128 g). Sisurit talkkikylvyn kautta paikoilleen, paineet sisään. Rungon ja voimansiirron putsailua, kiekot paikoilleen. Jarrupalat takaa lopussa, edestäkin hyvin vähissä. Tilalle Promaxinkin leimoilla myytäviä HC-945C jarrupaloja irrotettavalla jarrukumilla (4 kpl 107 g). Pyörä valmiina kesään, jollei innostuta päivittämään renkaita myöhemmin Michelinin 28 millisiin...

Jumppi esiin kasasta pikku viritystä varten.
Pyörässä olleet Feltin istuin ja Kalloyn tolppa irti, tilalle 400 mm BBB SkyScraper ja valkoinen BBB SupremeBase istuin (240 g). Tolpan kun nosti maksimimerkkiin asti, niin istuimen korkeus oli miltei riittävä tulevaa pakkosataskokeilua varten. Polkimiksi punaisten nylon-flättien tilalle Shimano PD-M520:t, lisäksi kiinni BBB FlexCage BBC-36 valko-vihreä pulloteline ruuveineen (42 + 5 g). Ketjuihin öljyä, pyörä valmis koitokseen...

24.4.2013

Pivotin nappulat

Pivotista Freddie's SW:t pois (1051 g / 1047 g, puuttuu kaksi nastaa). Tilalle Panaracer Rampage SC:t.

Testiin pari Michelin Wild Grip'r Tubeless Ready 26x2.25 renkaita, painot 590 ja 586g (valm. ilm. 570 g).
Kokeilumielessä nappasin seinältä XT-AM-kiekkoparin ja asettelin renkaat vanteille. Kiskoin renkaiden sivuja kierrokset ympäri kohti vanteen reunoja ja painoin kompuralla painetta sisään. Kun mittarissa oli 3 bar, niin renkaat paukahtivat kiltisti vanteelle, ei havaittavaa vuotoa missään. Jätin kiekot seinälle, katsotaan pysyvätkö paineet...

23.4.2013

Kisapyörään nappulat

Kisapyörä telineeseen, kiekot irti.

Nokian WXC 2.2:t pois vanteilta (taka 734 g / etu 689 g, puuttuu kaksi nastaa).
Tilalle Continental MountainKing SuperSonicit 2.4 tuumaisena (540 g kpl).
Jännitystä elämään, kuluneempi eteen... Renkaat talkkiin, vanhat sisurit sisään, kompuralla paineet. Taas napsuivat renkaat paikoilleen vanteelle Stan-sedän suosituspaineella 37 psi. Tyhjennys ja uudelleen käyttöpaineet sisään.
Kiekot paikoilleen, takajarrun keskitys.
Vielä tankohanskat pois. Näissäkin olivat tangon päähän kiristetyt nippusiteet menneet pintakankaasta läpi, pitäisi keksiä joku vahvike näihin kaikkiin läpivienteihin ensi talveksi...

Vielä F75X telineeseen ja kiekot irti, mutta sen jälkeen loppui aika... Jarrupalat näyttivät olevan aivan lopussa, kuten jarrukahvoista pystyikin jo päättelemään.

21.4.2013

Renkaanvaihtoja yms.

Työmatkasinkulasta Extremet alta pois (edessä 957 g -1 nasta, takana 933 g -6 nastaa).
Tilalle löytyi hyllystä varsinaisia klassikkorenkaita loppuun ajettavaksi: eteen uutta vastaava IRC MythosXC 2.1 F (571 g), taakse parin millin pinnalle kulutettu Tioga Psycho 2.1 kevlar (527 g).
Samalla vaihtui taakse sisuri, korvasin naulaanajon jäljiltä taakse jääneen Nokian Unitube 26 47/57-559 prestan (157 g) uudella BBB UltraLite 26x1.9/2.125 prestalla (128 g).
Kiekon ollessa irti sen ja voimansiirron puhdistus. Ketju aivan lopussa, kaivelin seinältä kuluneen Campagnolo C-9:n, jossa venymää jo yli prosentti, mutta ei yhtä paljoa, kuin alkuperäisessä Tayan sinkulaketjussa. Pikainen pyörähdys kotikadulla osoitti, että ketju pysyy vielä hampaan takana, joten ketju sai jäädä pyörään kiinni. Kuusi lenkkiä pois, pituudeksi 100 lenkkiä (251 g).
Vielä takajarrun keskitys ja tankohanskat pois, pyörä valmiina kesään.

Ykkös-projektia sen verran eteenpäin, että renkaiksi ennalta rakennetuille kiekoille Tioga Extreme DH:t (R 1012 g, F 1015 g). Sisärenkaiksi pari Cheng Shin Tube 47/62-559 prestat (203 g, 209 g).

Jumpiin kammiksi Prowheelin 170 mm 4-plt mustat nelikantti Pioneerit (585 g). Rattaaksi Shimanon SG-X 38T teräsratas (Deore tms?, 125 g), kiinni kampisarjan alkuperäisillä ruuveilla (17 g). Kammenruuvit M8x18 2 kpl (32 g). Ohjurin säätö.
Vaihteensiirto tökki, vaijeria voidellessa kuoren sisältä paljastui pari mutkaa. Vanha vaijeri pois, uusi Shimanon vaijeri tilalle.
Polkimiksi Wellgon punaiset nylon-flätit (402 g).

Illalla Pivot kattokoukkuun ja takavaihtajan korvakkeen suoruuden tarkastus ParkToolin työkalulla. Näyttäisi olevan suora, joten vaihteiston toimintaongelmat alkavat näyttää SRAMin palikoiden luontaisista ominaisuuksista. Ainakin takavaihtajan häkki ottaa kiinni vivustoon ennen kuin vaihtaja on riittävän ulkona. Myöskään 11-36T pakan rampitukset eivät tahdo toimia, ketju rapsuttaa isomman rattaan kylkeen, vaikka säätö pitäisi olla kohdallaan?!? Pivotin rungossa oleva suorakiinnitteinen XT:n etuvaihtaja ei sekään oikein istu kokonaisuuteen; sagiä pitäisi olla melkein puolet joustosta, jotta ketju osuisi kunnolla häkin pudotusramppiin ketjun pudottamiseksi keskeltä pikkurattaalle...

14.4.2013

Mustiin kesänappulat

Ennen iltalenkkiä Mustiin renkaidenvaihto, edestä WXC ja takaa väliaikainen Minion DH pois, tilalle NobbyNicit.

Samaan aikaan M1:stä lähti myös WXC:t alta ja tilalle vaihtuivat Kendan Komodot.

Ja taas rullaa raskaan talven jälkeen!

Lenkillä tosin huomasin uudenkarheassa Revelationissa todennäköisen sisäisen öljyvuodon, pohjasi noin 10 cm syvyydessä eikä lukitus toiminut enää lainkaan. Näissä on ilmeisesti ollut aiemminkin ongelmia O-renkaiden kanssa...

7.4.2013

Mustin kiekonvaihto

Illalla Mustista pois pinnarikkoinen RCZ Race XC takakiekko renkaineen ja levyineen.
Tilalle Punikista yli jäänyt Shimanon napaan valkoisella WTB SX24 kehällä ja mustilla pinnoilla ja nippeleillä rakennettu kiekko, jossa oli Maxxis Minion DH R rengas ja punainen 160 mm Alligator StarLite levy valmiina paikoillaan. Pakan vaihto kiekolta toiselle, takajarrulevyn keskitys ja rengaspaineiden tarkistus. Eturengas oli tyhjä, sisuri ilmeisesti tihkuu.

6.4.2013

Rengasrikko

Aamun työmatkalla meni viimeisten valojen jälkeen takarengas pehmeäksi ja viimeiset sadat metrit sai työntää työmatkasinkulaa, kun päätin tehdä renkaanvaihdon vasta verstaalla. Eipä ollut sepelirikko...





Ennen kotimatkaa repusta varalla ollut Nokian Unitube risan renkaan tilalle, voimansiirron puhdistus ja kotimatkalle...

Illalla kisapyörän rengaspaineiden tarkistus.