30.9.2007

Napanöyhtää

XM321-kiekossakin oli heittoa vähän joka suuntaan. Sain sen siedettävään kuntoon, vaikka ihan kaikkea pystyheittoa ei edellisen omistajan antaman 'kyydityksen' jäljiltä enää pystynyt korjaamaan, sen verran syvät flat spotit tuohon oli jo jäänyt.

Cannondalen läpiakselinavan purkaminen vaikutti ensin hieman kinkkiseltä. Väliholkki ei suostunut väistämään sen vertaa sivuun, että olisi päässyt lyömään laakeria ulos. Tein työkalun, jossa kuminen sylinteri laajenee mutteria kiristäessä väliholkin sisäpintaa vasten. Tuon avulla sain lyötyä toisen laakerin irti navasta, jonka jälkeen loppu olikin piis-of-keik. Syyksi väliholkin tiukkuuteen paljastui kaksi väliholkin ulkopuolelle asennettua O-rengasta, jotka keskittivät holkin napaan. Jätin ne tarpeettomina pois seuraavan purkukerran helpottamiseksi. Vaikka onhan nyt tuo työkalu...

Avattu napa tuotti pienen positiivisen yllätyksen; toinen laakereista oli aivan ok! Toinenkin herkesi puhdistuksen ja rasvauksen jälkeen siedettävään toimintakuntoon, vaikka jurina toki hieman korvaan särähtääkin. Eli laakerikauppakeikan voi siirtää hieman myöhempään ajankohtaan, kasasin navan ajettavaksi vielä noilla vanhoilla.

Renkaaksi arpoutui Hutsun Mosquito AirLight 2.30 taakse aiemmin laitetun Fat Albertin kaveriksi, se kun oli yksinäinen susi. Sisälle Nokianin 160 grammainen, levy kiinni ja kiekko pyörään. Vielä pikainen jarrusatulan keskitys, niin pyörä olisi ajokunnossa. Kunhan vaan ensin ilmaa sen takajarrun... :o/

Pikaisesti laskettuna hävisi etupäästä joku 600-700 g pyörivää massaa edelliseen set-upiin verrattuna. :o)

29.9.2007

Rihtailua & rengastusta

Aamupäivällä Geminin 521-takakiekko työn alle. Heittoa oli aika reippaasti vähän joka suuntaa, mutta oikeni yhtä lommoa lukuunottamatta siedettäväksi. Renkaat päälle runsaan talkin kera ja paikoilleen.
Seuraavaksi etukiekko irti ja arpomaan sille 26" korviketta. Cannondalen navalla oleva XM321 olisi aika passeli, mutta laakerit jyrisevät varsin miehekkäästi. Sopivaa 6804-kokoa ei sattunut löytymään Bilteman valikoimasta, joten täytyy vierailla vielä ihan oikeassa laakerikaupassa ennen projektin jatkumista.

28.9.2007

Palikoita

Saapui paketti, jonka sisältä löytyi käytetyt stemmi & polkimet.

Specialized MTN CNC-Stem 75mm 8deg 6061 black: 174 g
Shimano PD-M520 black: 381g

27.9.2007

Uusiks...

Ehdin aamusella juuri ennen messulähtöä repäistä Geminin 521-takakiekolta renkaat pois. Olipahan FatAlbert vulganoitunut tehokkaasti paikattuun sisärenkaaseen. Lisää talkkia ensi keralla.

26.9.2007

Työtä, jolla on tarkoitus... Valoisassa

Pimeys tulee yhä varhemmin, päättyy myöhemmin. Siispä käyttöpyörille keskitetty 'valojenlatausasema', jotta eivät tuikuttimet pääse vahingossa unohtumaan työpöydälle.

Samalla 521-kiekkoon XT-pakka ja Geminiin kiinni. Vain todetakseni että 'kaksi sanaa: uusiks meni'. Levyjarrun oikeaa välystä tarkistaakseni kun pyöräytin kiekkoa, niin siinäpä olikin kunnon sivuttaisheitto. Enpä ollut muistanut käyttää tuota rihtauspukin kautta viimeisen käyttökerran jälkeen...

Känni-Jekyllin Vanilla RL taitaa vuotaa hitusen tehdystä perushuollosta huolimatta, sagia tulee hiipimällä lisää. Onneksi niin hitaasti, ettei tarvitse vielä joka reissun jäljiltä pumppailla.

CRC ilmoitti lähettäneensä eilen tilatun paketin!
Samoin stemmiä ja polkimia olisi tulossa pääkaupunkiseudun suunnasta.
Dägä-dägä... :o)

25.9.2007

Löysät pois

Lauantain tapahtumassa laskettu känni-Jekyllin penkki tuli nostettua aamusella hieman kiireessä ja huolettomasti; alkoi kääntyillä loppumatkasta. No, työpaikalla oikeaan korkeuteen suoraan ja piukkaan.

24.9.2007

Napaan tuijottelua

Saapui postissa Magura Gustav M 20 mm:n akselille hopeisena ja 36 reiällä. Vaaka näytti 249 g.

Paketissa oli mukana myös Marzocchin QR20-akseli, 141 g.

23.9.2007

Kiekkosulkeiset

Eilisen tapahtuman jäljiltä kun saimme tallin siivottua ja kuorman puretuksi, niin jäi hetki joutilasta aikaa Vaneten akkua lataillessa...

Siivosin perjantaina tulleesta Earl-stemmistä kierteet ja jäysteet. Keveni gramman. ;^D

Lisäksi irrotin Mörrimöykystä 24" SingleTrack/XT/DT-takakiekon. Tilalle tulee taas 'normaalikokoinen' D521/XT/DT-yhdistelmä vähän keveämmällä FatAlbert rengastuksella. Taka-Hayes pitäisi myös ilmeisesti ilmata; kahva painuu syvälle, vaikka etäisyyssäätö on OK.

21.9.2007

Palikoita & messuvalmisteluja

Bontyn Earl OS stemmi (50mm, 10°, 194g) ja Earl CrowBar OS tanko (690mm, 332g) saapuivat Jyväskylästä!

Polkua kaupunkiin -tapahtumaa varten kelmutettiin isoa logobanneria yms... Autossa mm. kuusi pyörää!

19.9.2007

Rihtaustyökaluja & hammaslääkäröintiä

Sain vihdoin aikaiseksi tehdä rihtauksessa tarvittavia apuvälineitä. Nyt onnistuu pikalinkkuetukiekon rihtaus takahaarukkatelineessä. Ainakin siinä tapauksessa, että nylon toimii holkkimateriaalina.

Läpiakselietunavan holkitukset puolestaan vaativat vielä pientä viimeistelyä. Toleranssi holkin ja navan välillä jäi vähän turhan tiukaksi, vaatii jonkin verran hiomista.

Känni-Jekyllin voimansiirto alkaa sinkulavälityksillä ajellessa osoittaa jonkinlaisia antautumisen merkkejä, tarvinnee pystyttää jossain välissä pieni päivitysprojekti. Samoin selkä tuntui ottavan nokkaansa 2:1 metsävälityskokeesta. :o( Taitaa olla parasta haudata mahdolliset metsäsinkulahaaveet heti alkuunsa...

Illalla vaihdoin M1:seen PD-M520:t Sinzin flättien tilalle. Kuskin käsi alkaa kestää varovaista ajoa.

Samalla tulin ihmetelleeksi känni-Jekyllin ketjujen öljyämisen yhteydessä sitä takapäästä tulleen ketjuraksutuksen mahdollista lähdettä. Syylliseksi paljastui XT-takavaihtajan alempi rissa, josta puuttui kokonaan kaksi hammasta?!? XT-varavaihtajasta käytetty rissa tilalle.
Pakan lehtien välistä irtosi vielä kasa kohtalaisen epämääräistä ryjää..

16.9.2007

Kettuhuoltoa ja pinna kiristyy

Turri oli jo tovin odotellut iskarihuoltoa ja kun nyt Makkara-ajelussa känni-Jekyll alkoi kyykistellä, niin pistimme välipäivän kunniaksi pystyyn huoltotalkoot. Kahteen kattokoukkuun pyörät vierekkäin roikkumaan ja iskarit irti. Molemmista ilmakammiot auki ja ei kun putsaamaan...

Ties kuinka monennen likaisen rätin jälkeen puhtaiden osien liukupinnoille vaseliinit, kammioihin öljytilkat ja kuoret hollille runkojen päälle. Turrin Float RP3 kehitti niin voimakkaan vastapaineen negatiivikammioon, että sitä oli mahdotonta sulkea paljain käsin. Siispä vielä avoin iskari kiinni runkoon ja paino satulalle, nyt meni kuoriosa helposti kierteilleen.
Jekyllin Float RL isompine ilmatilavuuksineen ja helpommin viilapenkin rakoon sopivine kiinnityslaippoineen oli helpompi nakki, siinä kuori nousi kierteilleen käsivoimin. Tosin sai sitäkin kyllä jonkin verran pinnistää.
Sitten iskarit paikoilleen ja ruuvit piukkaan sekä oikeat paineet sisään; Turri 90 psi, Jekyll 175-180 psi.

Illemmalla varmistui vielä keskosen painoksi 1156 g ilman vyötteitä. Pari grammaa tuli siis lisää synnytyksen aikana!?! Velttous katosi jo kiitettävästi, mutta havaittavissa vielä pientä vapinaa. Eiköhän siitä silti ihan hyvä vielä tule...

5.9.2007

Synnytystä ilman tuskia

Ehdin vihdoin ja viimein kasaamaan 'uutta' takavarakiekkoa: puretun D321-kiekon ylijäämäosat naitetaan DT:n X455-kehän kanssa.

Hioin ensin Magura Louis Pro -navan vetopuolen laipasta pahimmat pinnojen puristamat purseet ja pakalta pudonneen ketjun aiheuttamat rouheet. Muuten napa toimii kuin unelma.
Seuraavaksi DT:n tasapaksut kaksimilliset 260-pituisina puhtaiksi ja kiiltäviksi. Joukkoon oli eksynyt yksi 6-8 mm lyhyempi, liekö sitten katkennut pinna korvattu joskus ensimmäisellä vastaan tulleella? Sen tilalle löytyi oikean mittainen purkupinnojen joukosta, merkki saattaa olla Finnspoke (?).

Sitten kokoamaan. Nippelien asennukseen ei vielä ollut asiallista työkalua, joten sellainenkin piti samalla väsätä katkenneesta pinnasta ja sen päähän kolmisen milliä 'liian syvälle' kierretystä hylkynippelistä. Muuten toimi ok, mutta vartta voisi jollakin lisäholkilla tms. paksuntaa; hieman vanteeseen kanittavilla nippeleillä ei ihan tahtonut riittää kiertomomentti paljailla sormilla. Työkalun vapaaseen päähän tehdystä silmukasta kierittely toi toki momenttia lisää, mutta oli muuten hidas ja kankea tapa työskennellä.

Ehdin kasata kiekon löysäksi asti, mutta varsinainen kiristely ja oikominen jäi ajanpuutteen takia johonkin toiseen kertaan...

Kummasti eri mittaustuloksia viimekertaan verrattuna... Jännityksellä jäämme odottamaan, että onko kokonaisuus lopulta enemmän kuin osiensa summa ;o) (1154 g):
Magura Louise Pro rear disc 32h silver: 467 g
DT Champion 2.0 silver 260 mm 32 kpl: 214 g
DT standard brass 2.0x12 mm silver 32 kpl: 29 g
DT X 455 MTB disc 32H, ETRTO 559 x 17, ERD 540 mm: 444 g (DT: 445 g)

4.9.2007

Pesu- ja siivouspäivä

Pitkästä aikaa säätämössä: Pesin Geminin ja känni-Jekyllin ennen vesiletkun siirtoa talviteloille. Muuta ei sitten pikku siivoilun lisäksi tapahtunutkaan...