28.3.2014

Paketti Saksasta

Saksasta saapui pari maantietankoa; Felt 1.1 UHC Carbon ergonomic 440 mm, painot 204 ja 205 g.

27.3.2014

Paketti Luxemburgista

Nettikaupasta tilatut keula, varapinnat, sinkularattaat ja vaijerisarja saapuivat.
Lisäksi hankintalista lyhentyi integroidun taper-ohjainlaakerin verran.

DT Swiss XMM 120 26" Single Shot 15 mm Tapered; 1683 g
DT Swiss 15 mm RWS; 73 g
DT Swiss Remote Lever Single Stage; 12 g
DT Swiss Curved Tube 4x45; 3 g

BBB BHP-46 Integrated Tapered Headset 1.1/8"-1.5" 45deg x 45deg; 74 g (ei sis. kiristystulppaa & ruuvia)
SX7 Sprocket Twister Single Speed 7075T4T6 Aluminium 15T; 24 g
SX7 Sprocket Twister Single Speed 7075T4T6 Aluminium 16T; 29 g
Pillar double butted 2,0/1,8/2,0 mm 255 mm PC white 10 kpl; 58 g

26.3.2014

Edict-perä puhtaaksi ja runko hahmoonsa

Puhdistin Edictin takahaarukan ja kasasin runkosetin väliaikaisilla ruuvi- ja aluslevyviritelmillä hahmoonsa seinälle odottelemaan nivelistön puuttuvia osia.
Lisäksi tarvittaisiin 165 mm iskari...

25.3.2014

Edict Pro alkeet

L-kokisen 12-kauden Edict Pro runkosetin osien puhdistelua, urheilujuoma poistettava mekaanisesti.

Päänivelen toisen puolen laakerin irtonaisen ulkokehän irrotus rungosta TI-expander-massavasaralla, jota piti ensin vähän viilailla.

Päärunko 1206 g, perä 647 g, keinuvipupari DU-laakerein 188 g, akseli 12 g, 2 kpl 6801RS laakereita (21 x 12 x 5 mm, uusittava) 12 g, 2 kpl kuusiokoloruuvi M6x20 12 g.

Päänivelen laakerit puuttuvat, 2 kpl 608RS (22 x 8 x 7 mm), samoin loput tarvittavat laakeriston osat. Korvake ja istuinkannattimen kiristin toki löytyvät hyllystä. Tarvittaneen Edictin täydellinen laakerikorjaussarja...

23.3.2014

Virtue-projektia...

Virtue-projektin vaihteistus jatkui...

- Pulloteline irti (CatEye, Smart, PoliSport etc (?), 36 g).
- Aiemmin valittu keskiöpatruuna rasvaan ja momenttiin, XT-kampisarja kiinni ja momenttiin.
- Sinkulakitti irti takakiekolta, tilalle käytetty SRAMin PG-930 (?) 11-34T (455 g), kiristys momenttiin.
- Takavaihtajan vaijerin kuoret 38 cm + 67 cm (17 + 25 g), XTR-vaijeri (200 cm 18 g).
- Ketjuksi käytetty 105-lenkkinen Campagnolo C-9 (270 g), kiinni SRAMin PowerLinkillä (22 g).
- Takavaihtajan vaijerin kiristys ja vaihtajan alustava säätö.
- Vähän revenneen BBB:n ketjuhaarasuojan vaihto päittäin vannejarrucyclon vastaavaan.

Vaa'alla:
BBB BikeTube Trekking BTI-82; 139 g / 139 g / 142 g

22.3.2014

Rengaspainoja

Punnasin parin Continental X-King Protection 29er 29x2.2 renkaita, 645 ja 656 g.

19.3.2014

Cyclon kumijumppa

Ennen kotimatkaa vannejarrucycloon sisärenkaan vaihto eteen, BBB BTI-82 toiseen samanlaiseen (146 g > 135 g).
Pikapaikkakokeilu päättyi siis etupäässäkin kehnoin tuloksin, tietoisesti otettu riski napsahti nilkkaan tälläkin kertaa...

Sigman testailu toisella akulla paljasti johdinvian olevan johtoliittimen ja valaisimen välissä, joten akun vaihto ei auta.

18.3.2014

Sigma-rikko

Sigman Evo-K pätkii virtaa, ilmeisesti johtovika. Loppu kotimatkasta meni 'ninjana'...

15.3.2014

De-sinkulointi jatkuu

Pikaisesti illalla tallissa...

Virtue 2:n Campa C9 ketjut lattialle, XT-kammet irti, PowerPro BB-7420 68/110,5 mm nelikanttikeskiö (296 g + ruuvit 28 g) irti. Kampisetin puhdistus.

Paikoillaan olleen BBB:n 34T rattaan kaveriksi Truvativin 22-V2-2000 (38 g). Isomman rattaan Truvativ-ruuvit vähän pitkät, nousivat törröttämään rattaan ketjunnostorampeista. Ruuvit pikkurattaan kiinnitykseen, tilalle aavistuksen lyhyemmät 7,5 mm ruuvit.

Etuvaihtajaksi Shimano E-tyypin Shimano XT FD-M770 (166 g). Yläkiinnitysreiän holkittaminen 2,5 mm pinolla aluslaattoja leveämmän 73 mm keskiömuhvin kompensoimiseksi, vaihtaja suunniteltu 68 mm muhvilla olevaan runkoon.

Keskiöksi vähän leveämpi, PowerPro BB-7420 68/113 mm (300 g), rattaiden vapaan tilan varmistamiseksi, perän linkusto näytti olevan aika liki. Jäi vielä kiristämättä, aika loppui...

11.3.2014

Renkaanvaihto, projektin tuuppimista yms...

Aamulla vannejarrucyclon takakumi tyhjä, matkaan levyjarrucyclolla nappulakumein.
Jää yllätti, hautuumaan mutkassa kyljelleen; tanko mutkalle, tankoteipit silpuksi, vaatteisiin ja polveen damagea...

Illalla pikapaikastaan vuotaneen sisärenkaan vaihto uuteen samanlaiseen BBB:n BTI-82:een (142 g > 147 g).

Työmatkasinkulan vaihteistusprojekti eteni sen verran, että vanhat Shimanon protojarrut (BL-M445, etu 1000 mm 287 g + adapt. SM-MA-F180 P/S 19 g + 4 kpl M6x18 26 g, taka 1700 mm 301 g + adapt. 180 mm P/S 21 g + 4 kpl M6x18 26 g) irtosivat rungosta ja korvaavat Hayesit hakivat paikkaansa.

Vielä mittarin pariston vaihto levaricycloon.

8.3.2014

C1L uuteen kotiin

Ykkönen lähti uuteen kotiin, mukana menivät lisäksi 98-Boxxer sekä pari settiä renkaita.

Tallissa nyt pyörän mentävä kolo...

Punikin linkustoa pitäisi vähän tutkia ja Kevytsinkulan takaiskari on huoltokunnossa.