30.11.2008

Korjailuhommia & lokarivirittelyä

Divan uusissa Extremeissä oli käynyt pientä 'sulkasatoa'. Lisäsimme nastoja. Eteen kolme saapasnastaa, tyhjiä reikiä tämän jälkeen nolla. Taakse riitti vielä seitsämän nastaa, jolloin tyhjiksi jäi 12 koloa.

Kasikanttiin alle oikeat rengaspaineet.
Vanhimpaan Smartin akkuvalaisimeen MagLiten polttimo palaneen tilalle.

Känni-Jekyllin Hyde-konversio eteni. Lokari otti sellaisenaan kiinni pystyputkeen jouston loppuosassa, joten aloin tehdä lokasuojan etuosaan sopivaa väistöä. Tuo jäi vielä hieman kesken. Porasin lisäksi korvakkeessa olevan pikkureiän ylikokoon ruuvin mentäväksi ja tein droppiin sopivan upotuksen ruuvin kannalle. Lokari kiinni droppeihin.

23.11.2008

M1:n valaistuminen, kännilokaria

Ulkona myllää talvimyrsky, joten pistettiin M1:een lisää näkyvyyttä aamuksi: takakissansilmän (35 g) tilalle Q-Liten takavalo (64 g).

Känni-Jekyllin takalokarin kanssa ilmaantuneita ongelmia ratkoin sen verran, että ruuvasin levyn puoleisen kiinnikkeen kunnolla kupukantaisella kuusiokoloruuvilla ja nyloc-mutterilla. Vetopuolelle ei löytynyt tallin lokerikoista vieläkään sopivaa ruuvia, pitää siis käydä ostoksilla. Samoin lokasuojan etuosan pystyputkea väistävä aukotus jäi tehtäväksi seuraavalla kerralla.

Divan Extreme 294:lla ajettu nyt kaksi lenkkiä, vähän alle 50 km. Nastoja irti 3 + 19 kpl!?!

21.11.2008

Pirun kiekonvaihto

Pirusta kun oli se takakiekon pinna poikki, niin piti löytää joku pikainen ratkaisu sen saattamiseksi ajokuntoon asiointireissua varten...

DT X455 / Scott Ovation -kiekossa oli aavistuksen verran nahkeutta laakereissa pikalinkun ollessa kireällä, joten lisäsin akselin ja jarrupuolen laakerin väliin vielä yhden 0,1 mm säätöaluslevyn. Sen jälkeen rikkoutuneelta X317/Quando-kiekolta renkaat vaihdokille, samoin pakka. Ajan säästämiseksi jätin vaihtokiekolla olleen Maguran 160 mm levyn paikoilleen. Kiekko kiinni pyörään, pikainen takajarrun keskitys ja menoksi...

Känni-Jekyllin taka-Extremestä on runko pettämässä, melkoinen repeämä renkaan kyljessä. Toistaiseksi sisärengas pysyy vielä piilossa, mutta kuinka kauan...

20.11.2008

Pinnarikko

Ensilumilenkillä kuulunut pamahdus ei johtunutkaan lumisella rattaalla hypänneestä ketjusta. Pirusta oli katkennut takakiekosta pinna varsin oudosta kohtaa, noin viisi senttiä nippelistä navan suuntaan!?! Ohennuksen rajapinnasta, kenties?

Prismasta lisää takavaloja.

CRC ehdotti vajaamittaisen iskarin palautusta. Mietitään...

19.11.2008

CRC-paketit

Myöhemmin tilattu toimitus tuli aamulla kotiovelle. Aikaisemmin jo ovella käyneen noudin illalla Rydöntieltä.

Aamun lähetyksessä oli yksi Manitoun puslapari väärän kokoisina. Samoin Swinger 4-Way oli väärällä pituudella, tuli 190/? mm iskari tilatun 200/56 mm tilalle.

Känni-Jekyllin takalokari ei pysy kunnolla kiinni nykyisillä ruuveilla. Lisäksi lokari ottaa kiinni pystyputkeen ja painuu renkaaseen kiinni. Varsinkin, kun takaiskari ei pidä enää paineita...

18.11.2008

Varakorvia

Vaihtajakorvakkeet saapuivat ison veden takaa. Siististi ruuvitkin mukana!
CRC:n tilaukset sen sijaan seikkailevat jossain päin Suomea...

Illalla vaihtui M1:seen nastakumit alle. Alta pois edestä IRC MythosXC F, takaa Continental Vertical ProTechtion. Näiden tilalle vanhoilla XM321-kiekoilla talvehtineet WXC:t. Eteen 730 g, noin 4,5 mm kulutuspinnalla oleva 298 nastainen, taakse 710 g, 293 nastaa ja noin 4 mm pintaa. Edessä jatkaa sisurina 167 g Maxxis WelterWeight, taakse vaihtui 185 g perus-Continental vastaavan 194 g yksilön tilalle. Uudet talkit sisurien pintoihin ennen asennusta. Vanhoilta kiekolta jäi yli vielä 199 g Continental.

Yllättäen takajarru piti säätönsä kiekonirrotuksesta huolimatta, mutta etujarrun adapteria piti liu'uttaa hieman ulospäin äänettömän toiminnan takaamiseksi.

12.11.2008

Divaan piikit

Ihan ensimmäiseksi tallin lattialta rikkakihvelillinen hiekkaa roskikseen...

Divaan alle uudet Extremet. Syrjäytetyt Speed King 2.3:set etu 580 g n. 2,7 mm, taka 577 g n. 2 mm. Sisukset Maxxis Ulta Ultralightit, edessä 122 g, takana 123 g kahdella paikalla. Näihin uudet talkit ennen uusiin kuoriin piilottamista.

Toiveena oli myös saada Divaan takalokari. Polisportin läpäri tulee liian alas, ottaa renkaaseen kiinni ekassa kuopassa. No, kuumailmapuhallin käteen ja lämmittämään vartta... Pariin otteeseen kuumentamalla ja pehmennyttä lokaria taivuttamalla sain jo 2/3 joustomatkasta käyttöön ilman pärinää. Riittänee tiekäyttöön.

Teippasin vielä Shimanon SH-M121 kenkien klossien reiät umpeen ilmastointiteipillä.
Yhden pimenneen tuikuttimen kopan avauksella tuli vastaan palanut polttimo. Väliaikaisratkaisuna löytyi erilaisella kannalla oleva polttimo, joka saattaa pysyä hetken paikoillaan. Ostoslistalle kuitenkin 2,4 V lamput, 0,83 A taisi olla alkuperäinen, mutta 0,7 A lamppuja löytynee kaupasta.

11.11.2008

Piikkejä Piruun

Ennen päivän lenkkiä Aikakoneeseen ketjuun öljyä ja jarrupinnat puhtaaksi. Renkaista vielä suurimmat kvartsisäpäleet pois ja sitten menoksi.

Tulevaa viikonloppureissua silmällä pitäen piti vielä illalla laittaa nastaa alle mukaan lähtevään ajokalustoon.

Pirusta pois aika likellä loppuun ajetut NBX Lite 2.2:set, etupää 548 g js noin 1,7 mm pintaa, takapää 536 g ja 1,2-1,3 mm pintaa. Taakse WXC 300 735 g liki täydellä pinnalla ja nastoituksella, eteen vähän enemmän ajettu WXC 300 (II) 704 g, yksi nasta puuttuu. Etupään Maxxis Ultralight 26x1.90/2.125 presta sisuriin talkit, oli ilmeisesti heitetty viimeksi pakasta revittynä alle.

Divaan asentuu huomenna takuuvaihtona saadut Nokian 54-559 Extreme 294:set, 1017 ja 1027 g...

10.11.2008

Lenkkisäätöä

Aikakoneeseen paineet renkaisiin, FRWD-varustus tankoon ja menox!
Ketjuöljy tietty unohtui, mutta kitinä loppui 4 km ajon jälkeen. Alkoi sataa...

9.11.2008

Valoa pimeyteen

Mörrimöykkyyn takaheijastimen (21 g) tilalle Q-Liten LEDivalo (64 g) ja iltalenkille...

8.11.2008

Lisää suojaa

Mr. Hyden etupää oli nyt suojattu, mutta takapäässä oli vielä toivomisen varaa. Alunperin tarkoituksena kun oli suojata perässä seuraava kärry roiskuvalta ravalta.

Biltsusta täyspitkä lokasuojasarja. Otin varalle myös toisen pikakiinnitteisen satsin, mutta loppujen lopuksi sen kiinnitysosia ei sitten tarvittukaan.

Jekyllissä sattuu olemaan jostain syystä dropeissa läpireiät, jotka näyttivät mahdollistavan lokarisarjan alkuperäisten kiinnikkeiden käyttämisen sellaisenaan. Kaaren etupäässä oi lisäksi metallikiinnike, joka sopi 5 mm molemmista reunoista kaventamalla takaiskarin kiinnityspisteen korvakkeen reunan taakse. Parilla nippusiteellä etupää tiukkaan kiinni paikoilleen, takaosan kiinnitysraudat paikoilleen droppeihin ja vot, hommahan toimii! Ainoaksi ongelmaksi paljastui pakan puolella kiinnitysruuvin pää, joka ottaa kiinni ketjuun 11T-rattaalla. Tuohon löytyy ratkaisu sopivanmittaisesta uppokantaruuvista, kunhan sellaisen ensin jostain löydän.

7.11.2008

Speedway style

Biltemasta haettu pikakiinnitteinen lokarisarja herätti ajatuksen, jonka seurauksena Jekyllistä muodostui Hyde. Satsissa on sekä etu- että takalokarit, mutta niiden suojaavuus on lyhyehköjen kaarien takia hieman kyseenalainen. Heräsi ajatus, josko koko sarjan saisi kiinni keulaan? Paketti auki ja mallaamaan...

Takalokari asettui mallaillessa ihan nätisti Psylon takapuolelle. Kaari riitti niin pitkälle, että rapa ei pääsisi enää roiskumaan kovin korkealle. Ei muuta kuin kiinnikkeet keulaan kiinni ja säätämään!

Entäs etukautta roiskuva rapa? Etulokariksi tarkoitettu rapakaari keulan etupuolelle? Taas mallailu näytti lupaavalta, ei kun ruuvaamaan...

Lokarit asettuivat ihan kivasti, mutta väpättivät kovasti kiinnitysrautojensa varassa. Keksin kuitenkin kääntää takakaaren kiinnikkeissään ylösalaisin, jolloin pidempi helmaosa ylettyi jarrukaaren alta muutaman sentin ristiin etukaaren kanssa. Otin miniporan esille ja jyrsin kaariin aukot nippusiteelle, jolla kiristin kaaret yhteen sekä tiukkaan jarrukaareen kiinni. Loppui vapina.

Prismasta löytyi takaLEDivaloja alennuskorista, niitä varalle.

6.11.2008

Känni-Jekylliin piikit

Känni-Jekyllistä pois Boatsot, R 642 g n. 0,5 mm, F 752 g n. 3 mm. Taakse tilalle lähes loppuunajettu Extreme III, 869 g n. 3 mm 140 nastaa. Eteen Extreme VI, 963 g 4 mm 295 nastaa. Samalla takakiekon pikarihtaus.

5.11.2008

Lisää tavaraa

CRC:n tulva-ale jatkuu. Uusi tilaus...
Samalla myös korvakkeita Derailleurhangerista.

4.11.2008

Pyöränpesua ja speksailua

Aamulenkin jälkeen saivat Mörrimöykky, Diva, kesärenkaat ja uusi tallin matto vettä niskaansa.

Illalla tuli kiire CRC:n tulvatarjousten kanssa. Ikävä kyllä ei nopeus riittänyt ihan kaikkeen tarpeelliseen. Laskua silti yli 400...

2.11.2008

Lenkkisäätöä

Pesun jäljiltä tarvittiin öljyä ketjuihin ennen lenkkiä. Rengaspaineiden tarkistus.
Mörrimöykyn takavaihtaja ääntää vieläkin isoimmalla takarattaalla...

1.11.2008

Pesupäivä

Ennen lenkkiä FRWD:n virittely Mörrimöykyn tankoon.

Lenkillä uusi ketju ei tahtonut oikein sopia takaa isoimmalle rattaalle, rutisi ja jurnutti, mutta toimi muuten. Ruuvasin b-tensionista ylärissaa edemmäksi, helpotti jonkin verran. Edellinen ketju saman pituisena pelasi ok?!? Vaihtaja saanut kipeää?

Kuralenkin päälle pyörien pesu.