25.5.2008

Divaviilausta & lenkkisäätöä

Divaan vaihtuivat kuskin käteen paremmin sopivat Amen ohuet tupit alkuperäisten Orange Strange -lukkotuppien tilalle, säästö 30 g (110g-80g).
Samalla vaihtui Orangen alkuperäisen pikalinkullisen istuinkannatinkiristimen tilalle Mounty Specialin Tec-Clamp CNC 7075 T6. Tuota mainostettiin 17 g kikkareeksi, mutta todellinen paino taisi olla pari grammaa päälle.

Samaan aikaan Piru sai hieman öljyä sekä ketjuun että keulan liukuputkille ja lisää ilmaa renkaisiin ennen lähilenkille lähtöä.

Sinkulan takasisurissa on joko reikä tai venttiilivikaa, sillä takarengas oli taas lytyssä alapuolelta.

Lenkillä lisättiin Divan kumeihin ilmaa, muljuivat vanteella alhaisilla paineilla. Samalla todettiin kiekkojen jälkikiristystarve.

16.5.2008

Sinkulaan suvigumeet

Takarengas oli vajunut ihan tyhjäksi asti. Rengas pois ja sisäkumi paineistettuna vesiämpäriin. Eipä löytynyt selvää reikää...

No, WXC:t kuitenkin kesäsäilöön ja käytetyt WTB:n Weirwolfit tilalle. Takarenkaan kylkeä piti hieman paikkailla, jottei sisäkumi paista viiltohaavoista kyljen läpi. Etusisus Nokian Unitube (174 g), takana jatkaa Michelinin schrader-venttiilinen Ultralight (140 g).

Tulossa myös Gussetin 16T sinkularatas, jonka toimivuutta voidaan myöhemmin kokeilla yhdessä 32T eturattaan kanssa...

11.5.2008

Renkaanpaikkuuta & muuta säätöä

Piru alkoi harrastaa tallissa ajovuoro odotellessaan syväkyykkyä. Takarenkaat irrotettuani löytyi Nobby Nicin kylkirepeämän paikkauksen yhteydessä paikalleen jättämäni pikapaikan suojakalvon reunojen aiheuttamia hankaumia sisärenkaan pinnassa. Pahin kohta oli jo niin ohut, että siitä tihkui ilmaa läpi. Poistin paineen alla muotoaan runsaasti muuttaneen paikan päältä tuon repeilleen suojakalvon, liimasin kylkirepeämän tueksi vielä toisen ristikkäisen paikan sekä paikkasin vahingoittuneen sisärenkaan.
Lisäksi kierrätin C9-ketjut toisiin (II>I), saostelin ketjuliemiä ja laitoin likaiset ketjut pikapuhdistettuun biorasvanpoistoon likoamaan.

Öljysin känni-Jekyllin ketjut, puhdistin vaihtajan rissat irtoliasta

Purin Supremesta ylimääräisenä painolastina olleet tarakan, nousukahvat ja Darwinin lilat (!)lisäjarrukahvat. Mitäköhän tuosta kehittelisi...?!? Rungon efektiivinen vaakapituus oli näemmä vaan 55 cm paikkeilla, kohtuullisen lyhyt, voisi kelvata jopa katuraaseriksi!
Stemmi 12 cm Tioga Avenger mitä lie 20-25° nousulla. Myös suora alutanko on Tiogan leimoilla.
Irrotin Selle Royalin pakkasessa kuohuneen geelisatulan sekä Kalloyn 29,4/405 mm perustolpan, verkkopainoja molemmat. Eivät olleet pitkästä pihaseisokista huolimatta edes mitenkään järisyttävän tiukassa, lähtivät kiltisti käsivoimin irti!

Irrotin Octagonista hiljalleen vuotavan eturenkaan. Nokian WXC meni hyllylle tulevaa talvea odottelemaan. Hutchinsonin sisärenkaasta ei tahtonut löytyä vuotokohtaa edes vesiämpärissä, pitää jatkaa etsiskelyä joku toinen kerta kovemmilla paineilla ja paremmalla ajalla...

4.5.2008

Kiekonpurkua ja muuta tuunausta

Pitkän lenkin päätteeksi pesu Turrille ja Pirulle.

Purin Mavic X223 -kiekon osiin.
- Mavic X223 32H: 455 g
- Magura Comp disc 135 mm 32H (DT Onyx): 403 g
- DT Comp black 2/1,8/2-262 (?) mm 28 kpl: 170 g
- Finnspoke silver 2-260 mm 2 kpl: 15 g
- Finnspoke silver 2-264 mm 1 kpl: 8 g
- DT Std Ms black 2/12 mm 32 kpl: 32 g
Yksi DT:n pinna oli jo poikki ja poistettu aiemmin.

Divaan vaihtui samaan aikaan Orangen Super Cross+ (290 g) tangon tilalle Eastonin Monkey Lite SL OS (154 g).

Lisäksi hiottiin ABS-ominaisuuden takia Turrista etujarrupalat ja putsattiin levy.