30.11.2007

Lisää piikkejä!

Noudin pari vähän käytettyä Nokian WXC300:sta. Mukaan tarttui myös pari Maxxisin sisäkumia, Motorexin 2,5W keulaöljyä sekä loraus Shimanon jarruöljyä.

Lähimarketista tarttui mukaan Zero RHL-11 kahdeksan LEDin tuikutin, sijoituspaikaksi arpoutui Turrin tanko.

Dataa:
Nokian WXC300 26x2.1; 709 g & 711 g (valm. ilm. 695 g)
Maxxis Welter Weight schrader 26x1.90/2.125; 171 & 174 g (valm. ilm. 195 g)

26.11.2007

Pikahuolto

Taas aamulla känni-Jekyllin penkki vaateriin, iskariin paineet ja ketjuihin suihkaus öljyä.
Ja ei kun kovaa ajoa...

24.11.2007

Turrille talvikynnet

Turrin omistaja väänsi kevyt-Freddiet Turrin kiekoille ennen Vahdon korpimaisemiin siirtymistä.

19.11.2007

Hienosäätöä

Känni-Jekyllin lenkillä takakenoon nyrjähtänyt penkki ensin työmatkalla hämärässä vähän ylivinkkeliin eteen ja kotona vatupassilla tarkemmin takas vaateriin. Iskarin paineiden tarkistus ja kahvat sellaiseen kulmaan, etteivät ota jarruvivut off-control-tilanteessa kiinni vaakaputkeen.

Keskirataskin jo hieman oirehtii loppuunkuluneisuutta, ketju pomppasi juuri ennen radanylityshyppyä. Onneksi ilman seurauksia.

18.11.2007

Matalapainetta

Känni-Jekyllin Fox valskaa aavistuksen metsäajossa, joutui lenkin aikana nostamaan jo kerran perää pumpun avulla.

14.11.2007

Keulii

Noudinpa RockShox Psylo SL Tullio 04:n 'lähikaupasta'. Vähän yllätyksenä tuli yli sadan gramman lihominen 02-malliin verrattuna, painoa oli kertynyt 2186 g akseleineen täydellä 265 mm kaulaputkella. Pure-kilkkeiden vaikutustako?

Ai että miksi noudin tuollaisen?
No jotta sinkulaprojektin paino jäisi vähän kohtuullisemmaksi ilman pikku-Boxxeria.

12.11.2007

Keskiöitä

Noudin pari TH Industriesin perus-ISIS-keskiötä varalle, kulutustavaraa kun ovat. :o/ Painoa noilla on kyllä julmasti, 68-113 mm 331 g, 73-113 mm 306 g.

Lisäksi kaiveltiin miljoonalaatikosta pari väliholkkia (2,5 mm) 73 mm keskiön ja 68 mm muhvin väliin.

11.11.2007

Paikkuuta & poikkeutusta

Pikkupirun takarengas vajeni vähän väliä, siispä takakiekko irti ja tutkimaan. Sisärenkaasta löytyi sievä reikä 25 cm päässä venttiilin kohdasta, melkein keskellä kulutuspintaa. Noiden koordinaattien perusteella löytyi ulkorenkaan sisäpinnasta terävä piikki. Ensin se vaikutti nastalta, mutta osoittautui pian renkaan rungon läpi työntyneeksi orapihlajan piikiksi, pituutta tuolla oli seitsemisen milliä. Oli kohtuullisen tiukassa renkaan rungossa.

Piikki pois, paikka sisärenkaaseen, sisus takaisin paikalleen ja paineet päälle, jonka jälkeen kiekko paikalleen.

Seuraavaksi ihmettelemään Juicy 7:n laahaustaipumuksia. Takasatulan irrottamalla pääsi tutkimaan mäntien liikettä; ikään kuin sisempi olisi juminut aavistuksen. Palat pois ja öljyä männän liukupinnoille ja jumppaamaan. Eli ensin kahvasta mäntiä ulospäin vilkkaammin liikkuvaa ruuvitaltan reunalla pidätellen, sitten männät taas pohjaan samaisella välineellä varovasti painaen. Ja uudestaan...

Jumppatuokion jälkeen palat paikalleen ja satula löysästi kiinni runkoon. Keskitys ei aivan onnistunut 'kahva pohjaan ja kiristys' -menetelmällä, vaan satulan asentoa piti vielä hieman säätää manuaalisesti.

Etujarrukin tuntui aavistuksen sirklaavan, joten suoritin sillekin keskitysoperaation.

Lopuksi öljyä ketjuun.

9.11.2007

Kuitua & ketjua

Salsaan tuli käytetyt pullotelineet, Moro d'Elite x 2; 33,971 g & 33,140 g.

Marketista tarttui sinkulaprojektiin KMC:n perusketju Z410, lisäksi parit tarjous-Buffit.

Pikkupirun takasisus valskaa jostakin vähitellen. Työmatka meni aivan minimipaineilla, ei viitsinyt sateessa kaivaa pumppua esiin. Toivottavasti tuo ei ole tappajasepelin aikaansaannoksia. Täytynee tutkia viikonlopun aikana asiaa...

6.11.2007

Ratasta ja rakentelua

Foxcompista rapakelitykkiin Blackspiren Mono Veloce 10438 ratas mustana (66 g) sekä Surlyn 19t teräksinen single cog hopeisena (70 g).

Neljästä 14 millin rattaanmutterista tuli fiilaten ja höyläten 10,5 millisiä. Nyt sopivat puunattuun ja kiveniskemähiottuun kampisatsiin yhdessä uuden rattaan, väliprikkojen ja TI-ratasrokkirinkuloiden seuraksi.

Vaihdoin polttimon tuikuttimeen kesken työmatkan palaneen yksilön tilalle. Tuikuttimen telineen asentelin Pikkupiruun uusiin asemiin OS-tankoon kaffeleiden viereen, jotta näkisi muutakin kuin ojien pajupuskat.

4.11.2007

Piikkipäivä

Känni-Jekylliin ja M1:een nastat alle!

Jekylliin vaihtui myös Coda Expert/Mavic 221-takakiekko, sillä Coda Delta/Mavic 117 -kiekosta oli laakerit ja osa pinnoista löysässä. Samalla vaihtui Tektron takalevyn tilalle Maguran nelipulttinen. Jarrusatulan ja rungon välistä piti poistaa korotusprikat levylinjan heittäessä ainakin pari milliä, ilmeisesti vanhan ja uuden std:n välinen ero navoissa.
Renkaiksi siis Extremet, taakse lähes loppuunajettu yksilö epämääräisiä välikelejä silmälläpitäen. Edestä pois Mosquito sekä vuotava Hutsun sisäkumi, uudeksi sisukseksi Michelinin C4. Takaa pois Vertival ProTection, melkein loppuun ajettu sekin.

M1:een WXC:t Duster F:n ja MythosXC R:n tilalle. Samalla simmit etu-Grimecan ja keulan väliin, ei ollut aivan keskellä.

Illalla lenkin jälkeen vaihtui vielä känni-Jekylliin FCF:n stemmi Hallmannin tilalle. Sai laittaa koko nipun (3x5mm+2,5mm=17,5mm) Cane Creekin muovisia spacereita alle; oli hieman korkeuseroa stemmien kaulaputkikalämpeissä. Toisaalta eroa oli myös stemmien nousuissa, joten ajoasennon ei pitänyt vaihdoksen takia kovasti muuttua.
Ja takaiskarille tuli samalla kertaa sisärenkaasta leikattu rapasuoja.

3.11.2007

Pesupäivä

Autonrengasruletin ohessa tuli virutettua Jekyllit, Gemini ja Turri ylimääräisestä savesta. Keräsin pyörät myös 'perhepotrettiin'.


Känni-Jekyllillä rengasrikko tallissa to-pe välisenä yönä, syy vielä tutkimatta.