26.2.2012

Maantiecycloon nastat

F75X II:een alle Hutchinson tiimi-Fusionien (2 x 218 g) tilalle Schwalbe Marathon Winterit (t: 906 g -1 nasta, e: 901 g -1 nasta), sisureiksi BBB BTI-81:set (t: 127 g, e: 128 g). Jostain syystä pyörässä oli nakkikumien sisällä samanlaiset BTI-81:set (129/132 g), onkohan ollut puutetta kapeammista tms...

Ja lenkille...

23.2.2012

Taas hiotaan...

Illalla jonkin aikaa tallissa hiontaprojektin kimpussa. Kyllästyin käsinhiontaan ja otin kiinni hiiren selästä. Hiukan oli ehä turhan karkea paperi kiinni, muuten bueno.



Laihtunut tähän mennessä noin 56 grammaa hionnan aikana.

Purin myytävänä olevasta XT/XM321/DT Comp -kiekosta (1263 g) Tektron 160 mm jarrulevyn irti. Levy 134 g, T25 kantaiset M5x10 ruuvit 6 kpl 14 g.

19.2.2012

Rapsuttelu ja hionta jatkuu...

Toinen ilta hiontaa. Maalinpoistoaine ei vaan tahdo purra tummansiniseen pohjamaalikerrokseen. Käsittelin maalin peittämiä alueita vielä pariin kertaan ja kaavin irti mitä sain. Sen jälkeen hiomapaperi käteen ja hinkkaamaan...



Illan lopuksi tarkistin Ykkösen aamua varten. Rengaspaineet ok, BBB-tehoLEDin akku lataukseen. Takajarru on tainnut vuotaa lisää, kahva painuu aika syvälle. Lisäksi etujarrusta kuului outoa narinaa, joka ei hävinnyt ohjainlaakeria kiristämällä. Ilmeisesti joko levy on löysässä tai levyn ja spiderin välinen niittaus ei ole riittävän tiukka.

18.2.2012

Reden maalinpoistoa

Redemptionin eturunko oli lojunut jo jonkin aikaa maalinpoistogeelissä tuorekelmuun käärittynä. Kelmut auki ja uusi kerros jo kuivuneiden aineiden päälle, sitten taas runko kelmuun muhimaan.

Välillä kiristelin BBB BTI-98 vanneteipin (8 g) RCZ Race XC etukiekolle (751 g), joka odottelee pääsyä Mustin keulalle. Napaan sopisi myös 15 mm läpiakseli, jos löytyisi jostain sopiva väliholkki ja päätykupit. Laakereina 2 kpl 6902-2RS.

Sitten kääreet auki ja raaputtelemaan muovisella lastalla. Osa maaleista lähti jo ihan kivasti, osa ei ollut edes pehmennyt. Kaavin irti mitä sain, puhalsin puhtaaksi, otin parit kuvat...



... ja vedin uuden kerroksen geeliä pintaan, kelmu jälleen päälle.

Myöhemmin illalla jatkoin vielä rapsuttelua ja otin myös hiomapaperin käyttöön. Hitaasti mutta varmasti...

17.2.2012

Lenkkihuolto

Mustin kirskuviin ketjuihin öljyä ennen kotimatkaa. Samalla takajarrun mäntäjumppaa ja keskitys, satula oli aavistuksen sivussa.


Illalla Jekyll800 käsittelyyn.

Taka-Hayesin kahva painui tankoon > takajarrun ilmaus. Tuntuma palasi, ilmeisesti nesteet haihtuneet tms.
Samalla kun oli tarvikkeet esillä, niin myös etujarrulle sama toimenpide, parani senkin tuntuma.

Renkaisiin paineet, iskariin paineet. 'Kuolleeseen' mittariin uusi paristo, heräsi taas eloon. Pyörä taas kärrynvetokunnossa.

14.2.2012

Mustin kiekkoremppa

Kesken lenkin aloin ihmetellä kummallista napsutusta aina pyörän ollessa liikkeessä. Tarkistus paljasti takakiekosta katkenneen pinnan. Näitä 'rapean' erän 1,8 mm DT Championeja, joilla on ollut tapana katketa kierteen alusta. Onneksi kehä piti kutinsa kohtuullisen hyvin, ei muuta kuin pinnan pään taivutus toisen taakse, jottei heilu sinne tänne. Kesti kasassa loppulenkin.

Illalla kotona Commencalin navalle Mavicin X317 kehällä ja DT Champion pinnoilla kasattu takakiekko (1029 g) irti, renkaat pois, XT:n pikalukitusakseli (64 g), SRAM PG990 Redwine 11-34T pakka (308 g) sekä Shimano 160 mm SM-RT51 levy (150 g) irti.

Pakan pikainen puhdistus.

Hyllystä RCZ Race XC takakiekko valkovihreänä, 900 g. RCZ:n navat tulevat näemmä Joytechilta, toisessa kiekossa oleva Novatecin kevytnapa oli tämän kanssa väriä ja tuotemerkkejä lukuunottamatta identtinen.

BBB:n 16 mm vanneteippi paikoilleen, 8-9 grammaa lisää painoa. Mavicin prestasovite, noin gramma. Renkaat uudelle kiekolle, paineet sisään.
Levyksi Alligatorin vihreä 160 mm Starlite (92 g), vihreät RCZ:n M5x10 Torx-ruuvit 6 kpl á 2 g.

Pakka kiinni ja kiekko paikoilleen, nyt kiristämässä MrControllin vihreä Ti-carbon-pikalukitusakseli (23 g).

Jarrusatula ei oikein istunut uudella navalla. Jarrua keskittäessäni huomasin toisen palan olevan lähes lopussa. En onnistunut kaivelemaan hyllystä Shimanon omia tai tarvikepaloja irtotavarana, joten lainasin irrallaan olleesta Tektro Auriga Compista palat, ovat yhteensopivia Shimanon BR-M485:n kanssa. Palojen vaihdon yhteydessä pientä mäntäjumppaa muovisen rengasraudan avulla vuorovetona, mäntä kerrallaan. Herkistyi kummasti. Jarrun keskitys.

Pyöräytin samalla etukiekkoa ja totesin sielläkin jarrusatulan olevan aavistuksen sivussa, joten keskitin senkin samalla. Kuten myös kiristin ohjainlaakerin. Ohjainlaakerin välyksiä testatessa kiinnittyi huomio outoon naksunaan. Tuo kohdistui lopulta keinuvivun ja seat stayn väliseen niveleen, josta olivat kiinnitysruuvit päässeet aavistuksen löystymään.

11.2.2012

Mustin lenkkihuolto

Vaihteelliset pyörät ovat olleet koskemattomina melkein koko vuoden, joten Musti vaati pientä säätöä ennen päivän lenkkiä. Eturengas vuotaa hivenen, joten se oli lättänänä; rengaspaineiden tarkistus. Keula tuntui aika löysältä; lisää painetta sisään. Vielä Sigman Evo K teho-LED työmatkasinkulasta tankon kiinni ja sitten menoksi...

8.2.2012

Octagon maailmalle!

Vanha sotaratsu Octagon löysi uuden kodin ja jätti tallin. Vapaa paikka yhdelle...