20.11.2011

Nastaa alle

M1:stä Panaracer Duster II:t pois ja WXC:t tilalle (III taakse, IV eteen).

Työmatkasinkulasta Kenda Komodot pois (etu 633 g 3 mm, taka 605 g 2,3 g, Extremet tilalle (eteen V 972 g -1 nasta, taakse VI 947 g -3 nastaa 3,6 mm pintaa).
Sisärenkaina jatkavat Hutchinsonin Ultralite 121 g (3 paikkaa) ja Maxxis Super-Thin 131 g.

18.11.2011

Speksailua & punnituksia

Erään CRC-tilauksen mukana saapui FireEye FE-SSK Cage 14/16T SS-kitti mustana; 111 g (16T), 101 g (14T), 72 g (pelkät holkit ilman ratasta).

Projektiin varattuja osia:
BBB UltraForce OS 100mm/6deg BHS-01; 133 g
BBB StayGuard Chainstay Protector BBP-10; 22 g
BBB BTI-81 Trekking 700x28/32C F/V 48mm; 129 g, 134 g
BBB RoadGear 48T 130BCD; 94 g (?)

Tankoja sovitukseen:
BBB EliteBar OS BHB-31 Anatomic 44 cm; 258 g
BBB RoundBar OS BHB-32 Ergonomic 42 cm; 278 g
BBB FastBar OS BHB-03 Ergonomic 42 cm; 258 g
BBB FiberRoad OS BHB-23 Ergonomic 42 cm; 261 g

Tolppia, satuloita, ohjainkannattimia löytyy laatikoista, mutta onko käyttökelpoisia? Laatikot hyllystä, vaakaan virta ja selvitys käyntiin...

Tolppia:

BBB SkyScraper 27,2/400mm; 285 g (puuttuu toinen vastamutteri)
Felt 1.1 Carbon 27,2/250mm; 188 g (alikokoinen?!?)
Johnny Tomac 29,4/300mm (990206); 257 g (Octagon shimmattuna)
Kalloy (Ritchey) 27,2/350 (03.06); 316 g
Kalloy (Coda) 27,2/350 (98.08); 312 g
Kalloy 30,4/300; 361 g (Jump)
RaceFace XY 30,0/310mm; 262 g (Octagon)
RaceFace XY 27,2/400mm (11.00); 293 g > Känni-Jekylliin
RaceFace Evolve XC 31,6/350mm (35.05); 270 g
SDG I-Beam 27,2/350mm (03.11); 234 g (korjasin korkanneet kierteet, väliaikaisella pikalinkkuvirityksellä 259 g)
SDG I-Beam 27,2/350mm (06.05); 234 g > F75X2:een
SSDG I-Beam 31,6/350mm (03.11); 259 g > RZ:aan
Thomson Elite Setback black 31,6/350mm; 205 g

Sitsejä:
Coda 1000; 255 g
Fi'zi:k Plateau Mg 02/03; 307 g
Fi'zi:k Pavé Ti; 247 g
SDG I-Fly black; 135 g > F75X2:een
SDG I-Fly C white/black; 192 g > RZ:aan
Selle Italia Flite Trans Am Ti 09/87; 250 g
Selle San Marco Era K; 251 g

Velo Racing (Biltema); 276 g
Velo VL-1362 CrMo; 243 g > Känni-Jekylliin

Muuta:

Zefal Swan takalokari, korjattu; 166 g (Känni-Jekyll)

Felt seat binder 35,0mm; 23 g > RZ:aan
Promax MX-37RT seat binder 35mm; 26 g > Compulsion 3 L '08
? seat binder 35mm QR; 52 g (C3L)
Velo VLG-851AD3-G2 lukkogripit + tulpat; 119 + 5 g
Power Pro BB-9400 68E113 BC1,37"x24" ISIS-keskiöpatruuna + M15 ruuvit 2 kpl; 245 + 35 g
RPM BB-7420 68E110,5 BC1,37"x24" nelikanttikeskiöpatruuna + M8 ruuvit 2 kpl; 301 + 26 g
BBB RoadDynamic maantiepolkimet; 326 g (korjasin lukitusjousen)
BBB RoadClip klossit vapaaliikkeellä; 94 g

17.11.2011

Tarakat seinälle, purkukiekko

M1:stä tarakka irti ja valojen akkuteline takaisin pullotelineen paikalle.
Mustista myös tarakka irti.

Akselivikainen purkukiekko osiksi, Jalco Disc X320 559-17 32H DW kehä; 447 g
Pinnat pitää liottaa puhtaaksi ennen punnitusta; ko. kiekko ei ole ilmeisesti nähnyt koskaan puhdistusvälineitä, jotain tahmeata ketjuöljyä sen sijaan oli lisäilty innokkaasti kerro kerrokselta...

11.11.2011

Kiekot & tarakat

Illalla talliin.

Tekeillä olevaa etukiekkoa kireämmälle, ylipitkä pinna löytyi heti. Sen vaihto sopivampaan ja kiekko kiinni rihtauspukkiin, kireälle, keskeiseksi ja suoraan. BBB:n vanneteippi (8 g) kiinni. Kokonaispaino 887 g.

Edelliselle sekoitetaan pari seuraavista aineksista:
Mavic XM719 kehä; 457 g
Novatec RHD72SB-AA takanapa; 279 g
DT Competition DB black 258 mm pinna 32 kpl; 189 g
DT St MS silver nippeli 32 kpl; 35 g

Että oli taas muka vaikeata saada pinnat pujoteltua oikein... Ensin pujottelu lähti toiselta laipalta reiän verran vierestä. Sen kun sain korjattu ja suurimman osan pinnoista pujoteltua vanteelle, niin eipä riittänyt pinnojen pituus enää ristikkäiseen suuntaan, ei liioin osunut navan logo yhteen vanteen logon kanssa; vanteen puolella pinnat yhteen suuntaan paikkansa verran vieressä...

No, vihdoin pinnat oikeassa järjestyksessä, kiekko kiinni rihtauspukkiin, kireälle, keskeiseksi ja suoraan. BBB:n vanneteippi (8 g). Etukiekon kokonaispaino 968 g, koko setti siis 1855 g.

Vielä Alligator Starlite jarrulevyt vihreinä, eteen 180 mm (118 g + ruuvit 15 g), taakse 160 mm (92 g + 15 g) sekä renkaat, sisureiksi BBB UltraLitet (á 127 g), päälle Panaracer Rampage SC 2.35" (etu 651 g, taka 635 g).

Session päätteeksi BBB MountRack tavaratelineet M1:een ja Mustiin sekä niihin takavalot kiinni pienellä viritelyllä.

Jälleen yksi yö kulutettu tehokkaasti...

8.11.2011

Sinkulan nivelremppa

Silkan oletuksen pohjalta lähdin korjaamaan työmatkasinkulan perän kitinää purkamalla Equilinkin ja vaihtamalla neulalaakerit sekä kiinnitysruuvit. Porasin samalla Equilinkin päihin 2,5 mm poralla rasvausreiät, joihin kiersin M3 kierteet sulkuruuveja varten. Nyt saa kärkiprässillä niveliin rasvaa siten, että lika poistuu laakereista.

Vanhat laakerit ulos tuurnalla.



Rasvausreikien poraus ja kierteytys.






Kartioupotus prässille.

Lyhyt ruuvi tulpaksi.

Uusien laakerien prässäys viilapenkin raossa akselitappien ja hylsyjen avulla.



Kasauksen jälkeen kitinä kuitenkin jatkui; ketjunkiristäjän nivel kuivana... Attanas...

7.11.2011

Pinna & pikapunnitus

Pujottelin (toiseksi)viimeisen pinnan tekeillä olevaan kiekkoon. Vetopuolella saattaa olla vielä yksi ylipitkä pinna, joka mahdollisesti pääsi sinne epähuomiossa livahtamaan. Selviää kiristellessä...

Vaa'alla istuin:
MY10 Felt RXC Comfort, Satin Steel Rails, white/green; 314 g

4.11.2011

Kiekon synnytys

Redemption-projektiin ajattelin kietaista kiekot Mavic XM719 kehistä ja Novatecin FHD881SB 4in1 etunavasta 20 mm adaptereilla sekä RHD712SB-AA takanavasta, pinnoiksi DT:n Competitionit kolme ristiin.

Laippamittauksen jälkeen SpoCalc antoi etukiekolle pinnan pituudeksi 260 & 262 mm, pinnat löytyivät hyllystä. Vihreät alunippelit olisivat olleet pop, mutta hyllystä löytyi vain hopeisia messinkinippeleitä. Ehdin pujotella pinnat paikoilleen, mutta kiristely jäi toiseen kertaan.

Takakiekolle laskuri antoi laippamittauksen jälkeen pinnojen mitaksi 160 mm molemmille puolille, mutta hyllyssä olisi 158 mm pinnoja iso nippu, jospa kokeilisi niillä...